江阴长江大桥主缆施工技术.pdf

江 阴长江 大赫 主缆 胞 工 技 7Ic 口 秦宝华 c上海市基础工程公司 200002 1 概述 的30t转向滑轮后 ，反向牵引回北锚，进75t卷扬机滚 江阴长江大桥主缆 由小5．35era的平行高强钢丝 筒。从而在猫道上形成了一个由北锚到北塔顶 、跨中、 组成 ，抗拉强度为 160ON／urmz。每根索股由127根钢 南塔顶、南锚后再转向回至北锚的闭台牵引回路。通 丝组成，截面为正六角形，长约2180m，重约50t。主跨 常在牵引时，一台75t卷扬机收紧 (提供牵引力)．另一 共有索股 169根．在边跨为平衡索力及防滑移而增加 台75t卷扬机放松 ，牵引索股前进。进行下一根索股牵 了8根背索；紧缆后主跨直径为866mm，边跨直径为 引时，则正好相反 。 886mm，设计荷载为640MN，全桥共耗高强钢丝 1．7万 23牵引附属体系 t0 为了尽量减小牵引时的滑动摩擦力及保护主缆在 江阴长江大桥主缆的施工采用预制平行索股法 牵引时免受损坏，在猫道上每隔 15m布置一对滚轮， (PPWS法)，即在工厂预制平行钢丝并上索盘，4现场 两滚轮间距为 1．8m。滚轮支撑于一固定干猫道上的三 后，再整股牵引到位 主缆作为悬索桥结构的核心部 角架上，整齐地排列于猫道两侧，牵引时，主缆就在滚 分，起着承受荷裁、传递荷载的关键作用：其施工由于 轮上滑动 。因桥塔顶主鞍和锚碇散索鞍处均有钢门 涉及点多、战线长 、工艺复杂，是悬索桥施工中的重点 架，为使索头能顺利通过钢结构，在鞍座二侧设有特殊 和难点。 滑轨 。 在天吊索下方，增设了两根 d?32mm的轨道索，位 2 主缆架设系统 于滚轮正上方．以支撑牵引中的索头。索头置于一特 主缆架设前，除需完成大量前期准备工作，如临 殊小车中，小车用一滑轮与轨道索连接，并且可以用手 时钢结构的安装、主索鞍、散索鞍的安装以及猫遭架 拉葫芦调节索头的高度。另有其它辅助设施，如处理 设外，还需建立一整套的主缆架设系统。 索头^锚板用的3t、2t卷扬机．及限位用的紧线滑轮 2．1放索系统 若干 。 江阴大桥的主缆从北锚开始牵引．经过猫道到达 2、4 张拉系统 南锚，因此 ，放索系统主要布置在北锚后锚块上。所有 主缆牵引完毕后，利用 60t缆式千斤顶张拉主缆， 索股在厂家预制成盘后水运至现场，故现场需要一套 将主缆提出滚轮后转移至鞍槽上方 千斤顶冲程为 索盘运输系统 (包括索盘的水平运输和垂直运输)，还 50cn~，四根钢绞线，每根设计荷载为 150kN。每条猫道 需要一套庞大的放索系统。 共有这样的千斤顶 6个，分别置于塔顶技锚碇的钢结 在索盘存放地安排一有轨龙门吊，用 以装卸索 构上。另外，在锚室 内有一组 50t千斤硬 ，用来张拉主 盘．另有一辆60t平板汽车进行索盘的水平运输 索盘 缆锚跨。 的垂直运输由一台置于后锚表面的60t桥面吊机来完 25 调索体系 成，将索盘由地面 吊至放索架上。2台放索架放置在北 主缆在基本放置到位后，还需对其进行精确的矢 锚后锚块上．放索架上索盘中心在主缆轴线上 放索 量调整一主跨原利用桥塔顶 60t千斤顶进行调索，但由 架通过控制液压系统制动力的