济南市济洛路—北园路立交设计布局与选型.pdf

济南市济洛路一北 园路立交设计布局与选型 刘传锋 ’，王 平 ，郑明万 ’，崔 勇z ( 1.济南市市政工程设计研究院，山东 济南 250020 ; 济宁市公路局 ，山东 济宁 272000 ) 摘要 : 简要介绍 了立交设计布局与选型原则 ，立交 立交所处的具体地理位置及其在道路 网中所处 的 平纵线型优化设计概况、立交桥梁结构的型式选 地位及应发挥 的作用等来综合考虑 。立交工程 的 择原则及立交所采用的结构型式情况，并介绍了 线型布局与设计合理与否关系着该立交 的通行能 立交所采用的经济技术指标等。 力、交通安全 、占地和拆迁量等 ，直接影响工程投 关键词: 立交设计布局;选型;桥梁结构 资、经济效益和社会效益 。 中图分类号 :U442.5 文献标识码 :B 2.1 现状路 口交通量 1 工程概况 该路 口1998 年观测资料统计交叉 口高峰小 济南市济洛路一北园路立交位于济南市济洛 时流量为5895 辆/ h ，路 口交通量分布情况见表 10 路与北园路(无影山中路) 交叉 口。济洛路为济南 表 1 路 口交通量分布状况 市南北主干道 ，红线宽50m ，双向六车道 ，北园路、 路 名 左转 直行 右转 合计 无影 山中路为城市快速路 ，是济南市快速 内环线 济洛路南进 口 4.60 12 ..55 7.48 24.63 的一部分。立交的西北、西南角为号称中华第一站 济洛路北进 口 3.47 9.7 1 3.7 1 16.89 的济南市长途汽车总站 ，东南角为中恒小商品市 北园路进 口 4 .49 25.30 2 .28 32.07 场 ，东北角为济南化工厂办公区。该路 口为主干道 无影山中路进 口 2 .39 16.48 7.54 26.4 1 与快速路的交叉 口，交通功能重要 ，为市区内交通 合 计 14 .95 64.04 2 1.0 1 100 枢纽之一。在此处设计建造一个交通功能全、技术 2.2 现状路 口交通特征 标准高、造型优美的全互通立交 ，对解决该地区交 ①时间特征:机动车高峰小时出现在上午 通拥挤状况、保证路 口交通通畅、改善济南市投资 9;00- 10;00 ，与上下班时回高峰错开。 环境、加强济南市长途汽车总站的窗 口作用、建设 ②空间特征:直行车辆居多，占交叉 口总量的 现代化城市其有深远的战略意义。该立交的修建 64.04% ，转弯车辆较少 ，占总量的35.96%. 符合济南市城市总体规划的要求，具有显著的经 ③车种特征: 以客车为主，占交通总量的 济效益和社会效益0 96% ，其中小型客车为78% ，大客车与公交车 占 济南市济洛路一北园路立交设计通过招投标 18% . 方式选取内 “8”字方案为优选方案。该方案具有线 ④路口交通复杂，特别是长途汽车总站车辆 型布置合理 、交通运转通畅、造型优美 、结合周 围 的进出，流向多、流量大。 环境好 、拆迁量少 、占地少等优点。 ⑤负荷系数: 根据计算该交叉 口负荷系数为 立交总 占地 11.6hm2，其 中道路红线范围内 0.98 ，已近饱和，时有堵车现象发生。 8.4hm2，道路红线外用地 3.2hmz，桥梁建筑