沥青混凝土矿料级配设计中算法及计算程序的应用.pdf

沥青混凝土矿料级配设计中算法及计算程序的应用 赵伟强 ，张 婷 (1．江苏东南交通工程咨询监理有限公司，江苏 南京210018~2．南京林业大学，江苏南京210037) 摘 要：在质量与效率并重的时代，沥青混凝土矿料级配设计中用过的图解法及试算法就暴露出烦琐、偏差大、效率低 等一系列缺陷。针对该问题，本文阐述并论证 了级配设计的精确计算模型及应用程序，从理论与实践两方面有效地解 决了该问题 ，并使之在工程的质量控制方面得到推广。 关键词：沥青混凝土；级配设计；计算模型；应用程序 1 概述 难满足要求，因此用过去的图解法及手算法是一种费时费工的 随着我国经济的发展，沥青路面在高等级公路建设中的应 事。如果采用计算机事情就简单多了，但对于初次试配，几种矿 用越来越广泛，同时各省对沥青路面的质量要求也越来越高，这 料的比例是很难给出比较合理的值，以至于试算没有标准可依。 就要求工程技术人员从沥青路面的结构设计、原材料的选择、配 要一次准确地计算出个矿料的比例当然是最好的，为此就要设 合比设计、施工与养护等各方面精确计算，合理部署，严格把关。 计一个算法来达到该目的。 宁杭高速公路属于一条 旅“游、生态、环境、景观”路，作为江 3 矿料级配计算模型的建立 苏省精品工程的代表其地位是非常重要的。该路为双向六车道， 3．1 计算准则 路面结构从下到上分为三层：8cmAC一25I改进型十6cmAC一 对于AC一25I改进型沥青混凝土，计算出的合成级配应满 20I改进型+4cmSMA一13。在沥青混凝土路面开工之前须对路 足： 面材料进行考察选料：譬如 AC一25I改进型沥青路面集料采用 (1)各筛孔通过率应在规范规定的级配范围之内。 四种规格 1料 13．2～26．5mm、2料 4．75～13．2ram、3料 2．36 (2)各筛孔通过率应尽可能接近级配范围的中值。 ～ 4．75mm、4料O～2．36mm，确定好料源后再进行配合比设计 3．2 利用拉格朗日乘数法求条件极值建立模型 等工作。 在建立模型时，对上述第2个条件进行适当变换，引进最小 2 算法问题的提出 二乘法的原理，即各筛孔的通过率与规范中值之差的平方和最 在对AC一25I改进型沥青混凝土 目标配合比设计时，由于 小 。 试配的不确定因素总要对矿料的级配进行调整，使合成级配达 3．2．1 拉格朗日乘数法求条件极值的一般原理 到规范范围之内并且尽量与中值接近。因此就要对四中集料及 假如在 (p(X-，-… ，)一O的条件下求f(X ．．X1)的极值构 矿粉进行计算试配并通过重复计算达到 目的。这种劳动量是很 造一函数为：F(xl’．… ，)(i)一 f(X ．．)+Mo(Xl’．… ，)。 大的，如果采用手算每调整一次需计算78次，但往往调整一次很 是一待定常数。 这样求f(x1．… )的极值问题就转化为对此构造函数求xl 根据以上结果可推出： 及 的偏导数，并求解方程组的问题。 f筹一2[a11a21…．a1¨](AX—B)+一o f一。 I裴_2[al_zz…-a1一]A(x)+0 一 1一0 I蓑_2[a1．。…．a1。．3]A(X)+0 l蒹一0 I募_2[a1．…．a1。．]A(x)+0 利用该方程组求解(X ．… ．，)(1，)的值。 1蓑_2[a_l …5]A(X—H)+0 3．2．2 拉格朗日乘数法求条件