沥青混凝土路面病害原因分析及治理方案.pdf

沥青混凝土路面病害原因分析及治理方案 张 萍 张清川 重庆恒意建设工程质量检测有限责任公司 重庆 南岸区 400060 【摘 要 】本文时沥青混凝土路面常见病害产生的原因进行了分析，同时也提出了相应的防范与治理措施。 【关键词】沥青混凝土 病害分析 治理方案 沥青混凝土作为一种路川结合料，在世界各国得到丫广泛的应 1．4沥青混凝土配合比设计存在的问题 用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路．从路面底基层 沥青混凝土配合比陂’计按规范要求应经过四个阶段．即目标配合 到路面面层，均普遍采刖 ，成为道路建设长久使用的一利一材料．但 比设计阶段、生产配合比设计阶段及验证阶段和试拌试铺阶段，各阶 由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥 段对要达到的目的都有明确的要求，在施工时．有的单位压缩两至三 青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。这些病害的出现 个阶段，有的干脆凭经验进行施工。因此，从理论和实践来讲存在 严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短 了沥青路 较大的偏差．从而导致沥青混凝土内在质量存在先天不足 。另一方 面使用寿命。 面，由于现状所致，政绩工程工期较短，加上低价中标，碎石料场 1、病害出现原因分析 不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后。材料 1．1沥青质量 问题 的均质性、稳定性均有较大的差别。虽然大部分单位在开工前都作了 由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项 目很多而建 筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予以调整配合比，但由于 设资金又有限．因此。在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本 差异性大，不可能做到十分准确 ，导致路面出现一些常见病害。 着经济适用的原则 ，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。 1．5沥青混凝土拌合温度的控制 像高等级沥青路面，省市采川的是上面层使用进 口沥青，而中面层、 石油沥青拌合出场温度要求在 l20～l65℃，而实际上有些施工单 地面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的，一家并 位由于设备和人员素质等原因，在拌合温度控制方面时高时低很不稳 多，而且数量十分有限，不可能满足国内建改规模的需要。 定。温度过高可能导致沥青变质 ，没有黏性使沥青混凝土松敝：温 1．2设计规范存在的问题 度过低，沥青混和料拌合不匀，影响级配 ，这些也是导致沥青路面 目前。柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，路面设计以 有时局部松散或其他病害的原因。在沥青混合料拌制完成后，从拌合 轴载 lOOkN 的双轮组单轴为标准轴载：对沥青混凝土面层应采用容许 厂向摊铺现场运输的过程中，空气与混合料之间的温差一般大于 l2O 回弹弯沉 、弯拉应力和剪应力三项指标设计；在交通量小的支路上铺 ℃．加上因速度形成的相对风速较高，会导致混合料温度在到达现场前 筑沥青时，可仅用容许弯沉值 设计；对沥青碎石而层采用容许回弹弯 有较大的下降。降温幅度 由表及里逐渐减少，最严重的降温区发生在 沉和蓟应力两项指标设计。设计年限内标准轴载累计数和折合成标准 料堆表面和马槽的接触面。降温严重程度取决于运输时间、速度、气 轴载累计数作为控制指标。 温、保温措施等因素。 在路面设计中，一方面交通车辆调查资料。是为通行能力服务 1．6沥青混凝土 的摊铺 的，没有考虑到超载的问题 ，使得设计中得不到准确轴载，造成设 现在摊铺设备断面加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两 计年限内累计标准轴载出现与事实不相符的情况。这样，对于一些道 侧．由于距离大，必然产生离析，这种离析改变了沥青混凝土生产 路而言，从一开始就降低了累计标准轴的数量。使得设计弯沉值偏 配合比；其次，由于烫平板从机心向