某桥散索鞍支墩及基础施工方案.docVIP

PAGE 某桥散索鞍支墩及基础施工方案 一、工程概况 某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m× 二、地质、水文情况 北岸地质依次为粉质砂粘土夹碎块石孤石、泥质粉砂岩加粘土岩，单轴线抗压强度随风化程度强弱为5.56～16.24MPa；长石砂岩，单轴抗压强度43.68～55.95MPa。散索鞍基础位于粉质砂粘土、粘土夹孤石层和中风化砂质粘土岩、粘土岩层内。 某区位于中纬度亚热带暖湿东南季风气候区，气候温和湿润，降雨多集中在5～10月，基础施工正好在冬季枯水、少雨季节施工，雨水较少。粘土岩裂隙的发育程度较差，张开性和连通性不好，因而在裂隙运动中起阻水作用，成为桥位区的相对隔水层，裂隙水的分布多沿厚层砂岩底部出露，流量较稳定，但水量不大。 地下水对混凝土无腐蚀性。 根据地质资料，决定采用挖孔灌注桩基础。 三、施工方案 （一）、散索鞍支墩基坑开挖 施工准备工作就绪后，在场地“三通一平”的基础上，根据测量控制网，并根据地质情况按一定的比例进行放坡，然后定好支墩的中心点以及四个角的位置，撒石灰线作为开挖边线。支墩开挖边线定好后，经监理认可后便进行开挖。 支墩基坑采用人工结合风镐进行，为了不影响锚碇其它工艺的施工，应及时将弃渣运走，地面运渣采用手推车或翻斗车。待挖至离支墩基坑底标高约为30cm处，暂停支墩基坑的开挖，接着进行散索鞍基础的开挖以及砼浇注施工，待基础施工结束后再进行支墩基坑余下的开挖施工。 （二）、中线基桩定桩位及高程 待支墩基坑挖至离底标高约为30cm时，便再一次根据测量控制网，定好桩位中心，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理认可后开挖。 （三）桩孔开挖 1、开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上至下逐层进行，先挖圆心部位的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定， 2、钢筋混凝土护壁：因为桩孔呈23o角的倾斜，故为防止在开挖过程中桩孔壁坍方，确保施工安全，成孔应设置井圈。井圈采用现浇钢筋混凝土井圈，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀。 3、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，并在第一节模板的上、下端各设一道圆弧形的、用槽钢分段做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模板受涨力而变形。第一节护壁以高出开挖地面20cm为宜，便于挡土、挡水。桩孔轴线和高程均应标在第一节护壁上口，并成十字形分布在对称的四点处，护壁厚度一般取15cm。 4、浇筑第一节护壁混凝：桩孔开挖完第一节以后应立即浇筑护壁混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C30，坍落度一般控制在100mm左右，确保孔壁的稳定性。 5、检查桩顶（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好后，必须将桩位十字线和标高测设在护壁的上口，并在模板内侧画出呈十字形的标高点，然后进行测量，以确定下一节桩孔的位置，在挖进的过程中要勤复核，防止桩孔偏位、超挖与欠挖，若发生局部偏位时应及时进行修正，孔深必须以基准点为依据，逐步进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 6、架设倾斜运输轨道：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设与孔壁平行的倾斜运输轨道。轨道用钢管或轻轨进行搭设，要求搭设稳定、牢固。 7、安装电动节葫芦：在倾斜运输轨道上安装滑轮组和电动葫芦。地面运土采用手推车或翻斗车。 8、安装矿车、照明、活动盖板、水泵及通风机：在安装滑轮组及矿车时，注意使矿车安放在靠孔壁向外倾斜一侧，这样才能确保矿车的正常运输。 井底照明用低压电源（36V、100W）、带防水罩的安全灯具。桩口上设置围护栏。 根据设计参考资料提供的地质情况，地下水较稳定，基岩裂隙水量较少四系渗透系数为1.61×10－6～5.5×10－6cm/s，故采用简易排水法即可。 桩孔口安装水平节的推移式的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口。吊运土时，再打开安全盖板，安全盖板设计时考虑孔内通风需要设置通风孔或用钢筋网代替。 9、开挖吊运至第二节桩孔上方（修边处），从第二节开始，利用提升设备运上，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。矿车离开孔口下方1.5m 10、先拆除第一、支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。拆模强度达到75％。浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送料，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验