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拉弗尔 ·欧达纳他大桥索缆拉力检测与处理 中港二航局武港院 张士德 译 陈火鑫 校 译 白美国土木工程师协会 《桥梁工程期刊》2003年 7／8月 8卷 4期 摘 要：1997和1999年对委内瑞拉马拉卡勃 (Maracaibo)地区的拉弗尔 ·欧达纳他大桥6个中央墩 上384根索缆进行了检验。检测表明：索缆座含有积水及显著下沉，而且各根索缆 索座存在锈蚀。检验中测 定了索缆拉力，发现6个中央墩 (每墩4组，每组16根)中24组索缆中有些索缆的拉力 (张力)差值达30％。 由检验结果提出了需要重新张拉这些索缆的建议。本文揭示了检验结果，并简述了2000年重新张拉过程处理 结果。 关键词：预应力 桥 斜拉索 锚具 箱梁 桥墩 桥面板 1 前言 拉弗尔 ·欧达纳他大桥建于1962年，共 有 134个桥墩，全长8687m，其中6个桥墩 间的5个中央跨距均为235m。在世界上已建 成的预应力钢筋混凝十桥梁中，该桥属丁最人 之一 ( 1与图2)。6个中央墩各有4组 16 根高强钢索缆。 图2 中央桥墩之一 缆连续并通过锚碇拉至索塔顶 ( 4)，因此 替换每根索缆，必须拆卸其上所有索缆。 考虑剑这一实际情况，以及有更多索缆明 显恶化，丁1980年采纳了1962年被取消的斜 拉索结构系统。该系统山192根、180mK索 缆组成 (每墩32根)，替代为384根独立索缆 系统，每根长90m。每墩有64根索缆分配丁 4组，每组16根 ( 2及 4)。由 替换，I 必须很快完成，雇请 两个公司一1个英国 图1 委内瑞拉拉弗尔 ·欧大纲他人桥 公司和 1个德国公司装设缆K90m共 192根 1980年，4根拉索损坏 ( 3)。由 索 索缆 (索缆特性列 表1)。 索 缆 性 能 表1 性能类型 德 国 缆 英 国 缆 直径 0．078m 0．080m 向积 0．004097m 0．004315m 额定重量 35．Ok~f／m2 35．87kKf／m2 欷定牟引 力 160，060，700．00k ?m2 139，397，900．00k fm2 额定破断力 655,540．00kgf 601，500．O0kgf -‘) ‘^) b‘) 图4 塔顶上原有与现有索座和索缆布置