沥青混合料配合比设计问题的研究.pdf

沥青混合料配合比设计问题的研究 徐 鸣 (市政工程研究院) 摘 要：沥青混合料配合比设计的每一个环节都很重要，它可以有限缓解拌和楼所产生的等料和溢料现象，因此对提高沥青混合 料的整体摊铺质量都有很大的作用 关键词：沥青混合料 ；配合比；设计；研究 近年来，随着我国国民经济和道路建设的高 按选定的矿料配合 比，采用不同沥青用量制各成 速发展，使高速公路面临着 巨大的压力，全国各 马歇尔和车辙试件，通过密度、浸水马歇尔以及 地的石料供应市场成为了典型的卖方市场，但组 动稳定度等试验得出了沥青混合料的空隙率和间 成沥青混合料的石料，往往不能严格符合沥青混 隙率。国内外大量工程实践证明，高速公路面层 合料生产的要求，于是控制好沥青混合料配合比 特别是表面层基本上都采用密级配，它的最佳空 设计的组成就成为了铺筑合格高等级公路的重中 隙率控制在 3％～7％即可，以此确定下了混合 之重。在 《公路沥青路面施工技术规范》中指出： 料的最佳沥青用量，完成了混合料的初步设计。 沥青混合料配合 比设计包括三个阶段：即目标配 合比设计阶段，生产配合比设计阶段和生产配合 2 生产配合比的设计 比验证阶段，也就是说先有 了目标配合比设计， 沥青混合料生产配合比设计阶段是保证公路 才能确保正确的生产配合 比设计，最后才能运用 路面质量的最关键因素之一，因为它的主要任务 成为标准的配合比设计，这三者是缺一不可的， 就是将从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛 他们是确保沥青路面质量的关键因素，本文从 以 分，使料仓骨料颗粒组成的变异较小，保证沥青 下几个方面简要介绍了在配合比过程 中如何控制 混合料各项技术指标符合设计要求，以确定各热 好矿料的级配组成设计 。 料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用。同时反 复调整冷料进料 比例，以达到供料平衡，并根据 l 目标配合比的设计 目标配合比设计提供的最佳沥青用量，以最佳 首先要根据工程设计情况进行配合比设计， 沥青用量 ±0．3％的沥青用量进行马歇尔击实试 级配选用要根据结构型式和公路等级、交通状 验 ，确定生产配合比的最佳沥青用量。 况、所处地理位置而定，中下面层一般考虑在中 在生产配合比中，拌和楼是控制好仓料 比例 值以下规范范围下限以上的圆滑 曲线；上面层考 的基础，它是由中央控制室、主拌和机组、干燥 虑尽量防止渗水避免离析等，选择级配 曲线应 机组、冷料仓组、除尘设备、沥青罐组、粉料罐 小，小粒径接近中值，中粒径在中值 以下规范范 组等组成，通过中央控制室的控制将冷料仓各个 围下限以上，大粒径在中值附近，确定沥青混合 仓室内的烘干骨料按预先设置的粗略比例送到振 料的粗细类型，然后再进行 目标配合比设计 。目 动筛，筛分后不同规格的骨料分别落入相应的热 标配合 比设计的目的是通过对各档具有代表性的 料仓室内，调试搅拌均匀后送到热料储料罐，在 矿料进行平行筛分试验 ，确定各种规格集料的配 这个过程 中冷、热料仓 的调试起到了重要的作 合比，使沥青混合料的矿料颗粒组成尽量接近选 用 。 定的级配范围中值，特别是 4．75mm，2．36mm， (1)冷料仓的