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承台大体积混凝土施工技术的探讨 梁 琛 (娄底市娄星区县乡公路管理站 ，湖南 娄底 417000) 摘 要：分析了桥梁承台大体积混凝土裂缝形成原因，提出了需要从材料选择、浇注及散 热技术措施等有关环节做好充分的准备工作，严格施工，可避免大体积混凝土出现温度裂缝。 实践证明这些措施是有效的。 关键词：桥梁承台；大体积混凝土 ；施工技术 中图分类号：U443．21 文献标识码：B 1 工程概况 施工的某标段主桥设计为78m+142m+78m 预应力混凝土变截面悬浇连续刚构；142m预应力 混凝土变截面悬浇连续刚构 6、7号桥墩设计为双肢 薄臂方形实体桥墩，肢厚 100cm，宽660em。双幅 设计整体 式 承 台，承 台高设计 为 400cm，长 2750cm，宽 1150cm，并设80cm厚封底混凝土。 双幅基础设计为8根直径为250cm钻孔灌注嵌岩 桩。见图 1。 2 大体积混凝土裂缝形成主要原因 水泥水化热引起混凝土内部温度升高，在混凝 土表面产生拉应力，当混凝土结构内外温差大于 25℃时，所产生的拉应力超出混凝土的抗拉能力， 使得混凝土表面被拉裂而产生裂缝。外界温度过 低，导致混凝土内外温差加大，容易产生温度裂缝。 约束条件的影响，大体积混凝土由于温度变化，产生 变形，如果这种变形受到约束就会产生约束应力，当 应力超过允许值，会使混凝土结构产生裂缝。 3 大体积混凝土裂缝控制措施 3．1 控制原材料的质量 为降低大体积混凝土的水化热，可选用中(或 低)水化热的矿渣硅酸盐水泥；或降低水灰比，减少 水泥用量，加人高效减水剂；为延迟水化热峰值，在 b)1／2平面 混凝土中掺用缓凝型。 图1 钻孔灌注嵌岩桩 (单位：em) 3．2 控制混凝土的入仓温度 用洒水冷却骨料或者加冰搅拌混凝土的方法控 制混凝土的人仓温度。 对混凝土抗渗抗裂不利。因此粉煤灰的掺量控制在 3．3 混凝土 内部降温 10％ 以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥 在施工过程中在结构内部埋设导热 良好的冷却 用量。按配合比要求计算出每 1m 混凝土所掺加 水管，混凝土浇筑成型后，通过循环的冷却水进行降 粉煤灰量。 温，以减少混凝土结构 内外温差。 4．1．5 外加剂 3．4 保温隔热养护法 通过分析比较及过去在其它工程上的使用经 混凝土浇注成型后，通过保温材料，提高混凝土 验 ，每 1m 混凝土 3．8kg，减水剂可降低水化热峰 表面及 四周散热面的温度 ，在缓慢的散热过程 中，控 值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂 制混凝土的内外温差，从而防止混凝土因温度变化 性。具体外加剂的用量及使用性能，应根据批复的 而引起的裂缝 。 配合比报告使用。 3．5 改善约束条件 4．2 承台大体积混凝土的配合比设计 将模板表面抹光滑，减小外约束力；在结构允许 根据经验和对大体积混凝土开裂原因(水泥水 的情况下设后浇带或跳仓浇注，减小结构本身 内约 化热、混凝土 内外温差、混凝土收缩徐变)的研究以 束力。这样可以减小裂缝的产生。 及结合本地区的气候、地材的特点，在本桥大体积混 凝土的施工中应采用如下措施。 4 施工准备