某特大桥v形墩加固方案.docVIP

某特大桥V形墩加固方案 1、工程概况 1．1工程概况 某特大桥11、12号墩设计为V形墩，跨越沙阎公路。其中11、12号墩身部分高分别为13m和12 m，V形部分高度均为8m，顶梁部分高度均为6m，全墩高达27m。墩身砼等级为C30，V形及顶帽砼为C40。施工时采用厂制拼装钢模，商品砼供应。施工顺序先12号后11号墩。施工重点和难点为V 1．2施工方法 该桥墩施工时分三次浇筑，第一次浇筑墩身部分，第二次浇筑V型框架部分，最后浇筑顶梁部分及垫石。采用商品砼供应，泵车输送砼直接入模，人工捣固、分层浇筑施工工艺。 2、V形墩框架施工加固方案 该桥墩在施工过程中技术要求高，施工干扰及施工难度大，在加固时必须严格按照制定的加固方案实施，确保V形墩的施工质量及安全。 2.1、预埋件施工 为保证V形框架底座和整体的稳定性，事先应预埋铁件。在施工墩身砼时，在墩顶5m×5m×0.4m方形平台周边预埋ф25，L=40cm钢筋，钢筋离砼外缘5~8cm，露出平台10cm，间距1m。 2.2.、V形钢模的吊装 2.2.1、脚手架的搭设 在墩身的外侧搭设φ48钢管脚手架，按双排搭设并对钢管脚手架进行验算。 2.2.1.1、脚手架采用ф48×3.5钢管立柱，扣件连接方式进行搭设， 2.2.1.2、脚手架搭设的设计按建筑施工计算手册有关内容进行；立杆横距 b=1.05m，立杆纵距L=1.5m，内立杆距钢模外侧距b1=0.30m；脚手架步距 h=1.8m，脚手架与建筑主体结构连接点布置，竖向间距H1＝2h=3.6m，水平距离L1＝3L=4.50m；根据规定取样均布荷载QK＝2.0kn/m2； 按公式进行验算： h=1.80m，H1=2h，b=1.05m，查表得：фAf=48.491KN； b=1.05m ，L1＝1.50m，脚手架上脚手板铺设层数6层，查附表得： NGK2=4.185KN； b=1.05m ，L1＝1.50m，QK＝2.0KN/m2，因为两个操作层同时施工， 按QK＝4.0KN/m2；查表得NQK=8.40KN； h=1.80m，L＝1.50m，查表得NGK1=0.442KN； 将фAf、NGK2 、NQK、NGK1、代入公式，取KA＝0.85 H= [KAфAf-1.30(1.2 NGK2+1.4 NQK)] /1.2 NGK1×h H=[ 0.85×48.491-1.30(1.2×4.185 +1.4×8.4 ) ]/ 1.2 ×0.442×1.8=65.8m 最大允许搭设高度 Hmax≤ H/（1+H/100） ＝39.7m 26.2m 可直接搭设脚手架 2.2.2、V形框架外模吊拼装 2.2.2.1、安装前测量出墩身纵、横向中心十字线 2.2.2.2、事先将V形部分的2.0m底座钢模在地面拼装好，直接用20T的吊机吊装至墩身顶部进行定位，通过予埋的φ25钢筋将钢锚底部焊牢固定在墩顶。 2.2.2.3、上部6mV形部分的外钢模事先在地面上拼装成 形，并用[8槽钢将两V形外模板分四层即间距1.5m焊接成一个整体框架，再用20T吊机将6mV形外模板整体吊装上去，与底座的钢模连接固定好方可松去吊钩。 2.2.2.4、钢模吊装完毕后必须保证V形钢模的中线位置和外模倾斜坡率的准确，及钢模在绑扎钢筋时的稳定性。 2.2.2.5、 V形钢模吊装示意图及临时加固槽钢验算单。 V形框架的自重：a、钢模的自重：6T B、钢筋的自重：18T 合计：24T=24000kg=240000N=240KN 钢模及钢筋自重产生的水平力： f水平=240/tg69-0-20=92.1KN 自重产生的水平应力：92.1/（6.4×4.6×2）=1.7KN/m2 加上人员及设备荷载：2KN/ m2 计算槽钢受到的拉力： P=FA=（1.7×1.2+2×1.4）×1.5×4.6=33.4KN σ=33400/1024=32.6﹤[σ]=215N/mm2 注：[8槽钢的截面积为1024 mm2 所以采用[8槽钢对拉是安全的 2.2.3、邦扎钢筋及安装V形内模 2.2.3.1、将V形框架底座钢筋一次绑扎好，V墙钢筋将主筋绑扎好，预留部分拉钩筋不绑扎，便于捣固人员上下作业。 3.2.3.2、待钢筋绑扎好后，开始安装V墙内模及底板钢模，底模用角钢支撑在旧砼面上。 2.3、V形框架浇筑前的加固 2.3.1、在两端已焊接了四层[8槽钢的基础上，V形框架的中间再焊接两排四层[8槽钢。并对其进行验算。（见V形框架槽钢加固示意图） 2.3.1.1取最不利的情况下，钢模受砼侧压力和砼自重产生的水平力： 侧压力：按2车/小时，即14 m3/小时，速度为2m/小时；砼坍落度为11cm： F=0