梅河高速公路三断岭1号隧道钢花管注浆预加固效果的探讨.pdf

梅河高速公路三断岭 1号 隧道钢花管注浆预加固效果的探讨 程新军，程 炜 (中铁十六局集团第六工程有限公司，北京 101100) 摘要 ：结合工程实例 ，分析探讨梅 (州)河 (源)高速公路三断岭 1浅埋偏压隧道运用盖挖法与群桩注浆 共 同作用的加 固效果、作用特点及检测方法。 关键词-浅埋偏压隧道 盖挖 注浆处治 加 固机理 中图分类号 ：U455．49 文献标识码 ：B 实践表明钢花管注浆与 昆凝土盖板(盖挖法)相结合的 l 工程概况 方案是成功的，达到了预期 目的(笔者在本刊 2005年 广东省梅(州)河 (源)高速公路三断岭 1隧道右 第4期已作了详细论述)。现结合钢花管注浆施工及 线 K25+420～K25+470浅埋偏压段 的处治，采用了钢 洞内开挖过程所见的水泥浆扩散固结岩体情况 ，探讨 花管注浆与钢筋混凝土盖板(盖挖法)相结合的加固方 钢花管群桩注浆方法在浅埋偏压隧道 中的加固效果。 案。从 2004年3月 11日开始钻孔，至4月25日全部 2 钢花管注浆的预加固作用 完成钢花管注浆，共计完成钻孔 273个，总钻孔深度 5460m。钻孔及注浆完工后紧接着进行混凝土盖板 2．1 注浆的作用 施工，至 2004年6月 12日止，隧道掘进 已顺利通过浅 从我们的施工实践和铁道部深圳研究院的试验表 埋偏压段 ，掌子面没有发生坍塌现象，监控量测表明洞 明，在全(强)风化的岩体内注浆，浆体主要起充填、挤密、 内净空收敛及拱顶下沉均在允许范围内，混凝土盖板 加固、抗滑、隔水作用，现三断岭 1隧道内开挖后所见岩 没有出现异常情况，地表亦未发现裂缝及变形迹象。 体内的水泥浆体形状再次证实了这一点(见图1、图2)。 图 1 K25+454开挖后 的钢花管及 注 ：厚度 3—10em，长度 3．8m 周围呈树根状的水泥浆体 图2 K25+440掌子面核土处的水泥浆体 2．1．1 水泥浆充填岩土体裂缝 、空洞作用 在这种情况下，水泥浆体的分布特点，也因所注浆的对 水泥浆主要沿岩体的裂缝及空洞进行充填 (钻孔 象不同而不同，当注浆对象是类似海绵体一样的各向 及开挖土体时发现 ，在地下 3m以上范围内有蚁穴和 均质体时，从理论上讲 ，则注浆体应为各向相 同均匀的 腐烂的树根形成的空洞)，当这些裂隙中含水时，则水 圆柱体；而在三断岭 1浅埋偏压隧道这种全 (强)风化 泥浆在压力作用下将水置换出来。从现场开挖所见的 的岩土体内注浆，由于岩体裂缝的各向异性，则水泥浆 水泥浆体情况查看，可见长度为 1．0～3．0m，有的深入 体不可能是各向均匀的圆柱体 ，而是我们在开挖 中所 到下台阶，可达 5．0m以上，水泥浆体形状和厚度因裂 见到的呈树根状、脉状 、条带状 、葫芦状、块状及球状 缝的形状不同而有所不同，多数呈树根状，而且多数为 (见图 3)。 竖立状 ，少数呈圆柱状、块状 ，厚薄不一，多数为 1．0～ 5．0em，少数为 1．0em以下或 5．0～12am。经分析 ，本 段岩土体产状为近似直立状 ，层间裂缝亦为竖向，是水 泥浆体呈竖立状的主要原因。水泥浆体充填裂缝后， 使岩体的自身稳定性增强。 2．1．2 挤密加固岩土体作用 水泥浆在压力作用下挤入岩体的空隙内(通常注 浆压力为 1～2MPa)，不仅仅是充填，同时对裂缝两侧 的岩土体进行扩张挤压加密，使岩土体的密实度加大， 抗剪强度增加 。根据现场施工开挖情况，在 同样的地 层内用风镐挖