杜步1号高架桥主墩局部应力分析.pdf

杜步 1号高架桥主墩局部应力分析 宋连林 ，饶 中 ，甄东晓 (1．中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710075；2．广东清连公路发展有限公司 清远市 511515) 摘 要：采用通用有限元软件ANSYS，对杜步 1号高架桥大吨位支座下主墩墩顶段的应力进行分析，得到了 墩顶实体段的空间应力分布特点，为大吨位支座下墩顶局部的构造设计提供了参考 。 关键词：桥墩 ；大吨位支座；有限元；空间应力 l 杜步l号桥概况 支撑 。桥墩采用钢筋混凝土组合断面 ，底部为整体式 大跨径变截面连续梁，通常在主墩顶设置较大 矩形空心断面，上部为双薄壁实心断面 。1号、7号墩 吨位的支座，将上部荷载传至桥墩。为抵抗支座下较 墩顶局部构造见图2所示 。 大的局部应力，除了在墩顶支座垫石 内设置水平钢 筋网外，墩顶一般设置一定高度的混凝土实体段。为 得到大吨位支座下墩顶实体段 内局部应力及分布情 况，本文采用ANSYS有限元分析程序对墩顶局部 进行空间应力分析。 杜步1号高架桥是跨越七拱河河谷的一座特大 型桥梁，大桥主桥为8跨预应力混凝土刚构一连续 组合梁结构，跨径组成为75m+6×125m+75m， 桥梁全长 904．7m，最大墩高110m。桥梁总体效果 图见图1所示 。本桥2～6号墩与梁形成刚构，1号、 图1 杜步1号高架桥总体效果图 7号墩墩顶各设两个大型盆式活动支座对主梁形成 — — 单位 ：c 图2 墩顶局部构造 2 桥墩结构有限元模型的建立 用考虑的是竖向力，建模时可只取墩身上半部结构， 由于分析的主要对象是墩身，支座对墩身的作 底面完全 固定。因为根据圣维南原理，墩身下半部、 承台及远端边界条件对墩顶局部计算结果的影响可 些主要断面的应力情况 ，现以A—A、B—B及C—C 以忽略。由于结构构造较简单，为直观起见，本文以 断面为例 (断面位置见图2)，给 出部分分析结果 。 全模型进行计算 ，图3是桥墩墩身全模型网格 图，-z 3．1 A—A断面应力分布情况 方 向是横桥方向，Y方向是顺桥方向。 A—A 断面是沿横桥 向支座 中心线剖视图，计 算结果见图4～图6所示。 图4 节点应力等值 图3 墩身网格模型 连续梁主墩截面尺寸为 6．5m×5．5m，墩顶 4．0m高度为实体段，以下为双肢薄壁段，单肢厚 1．5m。支座垫石平面尺寸为2．0m×2．0m，支座下 钢板尺寸按1．3m×1．3m计，单支座竖向最大荷载 设计值N 一24000kN，计算 中换算为支座下钢板 区域 内(z方 向)的均布面荷载 14．201MPa。 材料参数 的取值为：墩身混凝土强度等级为 C50，其弹性模量E一3．45×10MPa，泊松 比 一 0．2，抗压强度标准 一32．4MPa，抗拉强度标准 一2．65MPa。混凝土容重取25kN／m。。 图5 节点第一主应力图 在进行有限元离散时，墩身和垫石为混凝土材 料，程序中采用SOLID65(八节点)单元进行模拟计 算；支座下钢板采用实体壳单元，赋予钢材属性 。计 算中未考虑混凝土中普通钢筋的作用。墩身底面节 点 自由度全部限制 ，取约束面上各节点的所有位移 为零 。单元划分时，利用ANSYS软件 自动剖分单元 的功能，并限制单元的边长最大不得超过50cm，共 剖分体单元 96