梁桥固有特性测试方法.pdf

梁 桥 固 有 特 性 测 试 方 法 陈建立 (四川建筑职业技术学院，四川德阳618000) 摘【 要】 固有特性(固有频率、阻尼比、振型)是桥梁检测的重要 内容。文章对近几年提出的模态测 试方法理论进行了阐述，包括模态综合法、复模态法、曲率模态法、应变模态法等。分析 了简支梁桥固有特性 的解析方法，并应用模态理论 ，实测 了简支梁桥 的固有特性。为梁桥 固有特性工程 实测提供 了理论上的 准备 。 【关键词】 梁桥；模态分析； 动力特性 【中图分类号】 U446．1 【文献标识码l A 振动实验模态分析技术的发展为桥梁结构 的安全检测 当阻尼不是比例阻尼，不满足阻尼正交性条件时，实模 开辟了新的途径。基于振动模态分析的技术就是通过振动 态法不能将阻尼矩阵对角化，而复模态法，很好地解决了此 测试、数据采集、信号分析与处理，根据结构系统的动力特性 类问题。它为不满足阻尼正交性条件的一般粘性阻尼线性 来反推结构的质量、刚度、阻尼等物理特性。结构存在损伤， 多自由度体系，在状态 空间内提供 了使运动方程解耦 的 必然引起其物理参数的变化，从而导致模态参数的改变，通 途径。 过检测结构模态参数就可以实现对其损伤的检测 。 具有非比例阻尼的多自由度线性结构的运动方程为： [而]{}+[]}}+[]{}：{z)} (2) I 模态测试方法 式(2)中，阻尼矩阵[]不满足可对角化的条件，引入辅 模态分析的经典定义是 ：将线性定常系统振动微分方 助方程 ： 程组中的物理坐标转换为模态坐标，使方程组解耦 ，成为一 []{}一[]{}：0 组以模态坐标及模态参数描述的独立方程，以便求出系统的 将两式合并可得一阶微分方程： 模态参数。模态分析的最终 目标是识别出系统的模态参数， 为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构 []{}+[]Y{}={F(t)}{；t)}}(3) 动力特性的优化和设计提供依据。 式中： 1．1 模 态综合法 剐 模态综合法 是计算大型复杂结构动态参数十分有效 的方法。其实质是把一个高阶数的特征值问题转化成若干 式 (2)与式 (3)描述的是 同一个系统的运动，所 以二者 低阶数的特征值 问题。 具有公共的特征值。通过复模态变换可以得到系统的脉冲 对一般的动力分析问题 ，经过各子结构的模态综合后的 响应函数矩阵[h(t)]与频率响应函数矩阵[H()]。 动力方程为 [h(t)]=[“]diag[h。(t)]diag[mi] []。= [M]’{}+[C] {}+[K] {q}= [R] (1) 2n } } (4) 式中：[] 、[] 、[C] 和 [] 分别是经模态综合 — 后系统模态质量、模态刚度