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机场工程测量中若干 问题的分析 郭金运 ，徐泮林 ，王同孝 (山东科技大学地球科学系，山东 泰安 271019) 摘 要：讨论了机场工程测量中的几个问题，如机场坐标系、GPS机场控制网的建立、机场数字_蒯图及施工放样 等，并提出实际工作中应采取的措施。 关键 垫望三堡；王坚 兰!二圭!堑墨；迕 中图分类号：TU198 ． 文献标识码：B 文章编号：1005—3123(2000)03—0040—03 - ~2f2-．Analysis0 Prob n rtEngiringsuey GUOJin—yun，XUBan—lin，WANGTong—xiao (TheGeo—scienceDepartmentorShando~University，Tal’all271019，China) Abstract：Thepaperdiscusesseveralproblemsinengineefngsurveyforairport，suchflsa删 coordinateSystem establishmentofGPSnet ， workmanairport，digitalma~ngandsetringoutofanairportooB~trucEO[lXAndtheooulIt~rm雌 LⅡ鹄 Lnpract 8re give~ 0 引言 航空运输在国际国内运输中占有举足轻重的地位，而机场 是航空运输的关键工程，其质量的好坏直接关系到航空运输的 正常运营和安全。机场工程在其规划、设计、施工、竣工和运营 阶段均需要测量做保证，测量成果精度的高低，对机场工程质 量好坏十分重要。本文讨论了机场工程测量中的几个问题，并 给出对应措施。 1 坐标系统 11 机场坐标系 机场建筑物(构筑物)一般是矩形或对称结构，建筑红线多 与机场跑道中心线平行或垂直，因此一般规 4设计均在机场坐 标系中进行。机场工程关键部分是飞机跑道，主跑道及平行滑 行道一般均超过1km．并且直线度要求较高，其它建筑物(构筑 图 1 物)均平行或垂直于主跑道，所以以飞机跑道中心线为基准建 示该点在H轴上的投影距原占200个格网，即2500m；这意味 立机场坐标系。机场坐标系纵轴平行或重合于主跑道中心线， 着原点选在距该点3535534n 、。 常记为P；横轴垂直于纵轴，常记为H。构成左手系 如图1所 lJ2 坐标变换 示。为了避免正负号引起不必要的错误或麻烦，机场坐标系原 工程测量中常用高斯平面直角坐标系，并且机场坐标系是 的坐标不出现负值，同时便于计算和 在国家等级控制网或当地城市测量控制网的基础上建立起来 应用。 的，当两坐标系发生联系时，应当进行坐标变换。由于两坐标 机场建筑物(构筑物)之间相距多为05m或1m的整数倍， 系都是左手系，且各轴向单位长度不同，因此坐标变换可归结 园此在机场坐标系中，有关点位的坐标均为05m或1m的整数 为平移、旋转和比例变换等几种几何变换形式(如图2所示)， 倍，一般为10～20r12，这样就将机场坐标平面划分成等间隔的 即 格网。在机场坐标系中点的坐标一般不直接表示成点在P轴和 (x，y)翌 ( ， )壁 ( ， h ) (P，H) H轴上的投影到原 的距离，而是用其在 P、H轴上的投影沿 根据齐次坐标技术，可得各变换矩阵为 轴线方向到嚅点的格网数表示。如在某机场工程中，每格网表 厂1 0 0 ’ 示实地12．5r12，某点为P200／H200，其几何含义为．P200表示 = ；0 1 0 ， 溲点在 P轴上的投影距原点 200个格网，R02500m；H200表 L