洛阳黄河公路大桥总体设计.pdf

第27卷 第4期 河 南 科 学 V01．27 No．4 2009年4月 HENAN SCIENCE Apr．2009 文章编号：1004—3918(2009)04—0461—40 洛阳黄河公路大桥总体设计 宋新安 (河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，郑州 450052) 摘 要：洛阳黄河公路大桥主桥为2联 12mx50m等截面预应力连续箱梁，采用逐孔法施工，引桥为50m预应力 T型梁．介绍了该桥的总体设计，包括主桥方案比选，主、引桥设计，景观设计等内容． 关键词：方案比较；等截面连续箱梁；逐孔施5-；桥梁设计；景观设计 中图分类号：U442．5 文献标识码 ：A 洛阳黄河公路大桥位于洛阳市吉利区，是二广高速公路济源至洛阳段跨越黄河的特大型桥梁，上游距黄 河小浪底水库大坝 25km，距上游西霞院水利枢纽工程约 9km，在国道 207洛阳黄河公路大桥下游约 750m， 桥轴线与老洛阳黄河桥 本平行 ． 该桥全长4Ol1．8m，主桥为2联 24孔 50m预应力混凝土连续箱梁，北引桥为9联42孔 50m预应力 混凝土T型梁，南引桥为3联 l4孔 50m预应力混凝土 T型粱． 1 工程建设条件及主要技术标准 1．1 建设条件 桥位处于黄河中游河段，河段比较顺直，地势 自北 向南逐渐抬高，北岸没有明显河堤，漫滩广阔，南岸设 有防洪大堤，河床宽约 850m．因桥位区黄河距小浪底较近，受小浪底水利枢纽调控影响，水位变化较大，水 流速度大 ．因三门峡水库 、小浪底水库的调控作用较大，桥位防洪压力相对较轻 ，因此，大桥的设计洪水仅 水库调控洪水．河床 以卵砾石为主，河漫滩主要为第四系新近冲洪积的亚砂土，其下为灰褐色 、灰黄色卵石 层、中粗砂 ． 表 1 主要设计技术指标 1．2 技术标准 Tab．I Maindesignparameters 洛阳至济源高速公路为双向四车道，桥梁横断面布置为上下 设计荷载 汽车一超20级，挂车一120 行分离式，采用的主要技术指标如表 1所示． 计算行车速度 I20kndh 路基宽度 28m 2 主桥方案比选 桥梁净宽 净一2xl2rll 桥面横坡 2％ 2．1 方案设计原则 设计洪水频率 l／3oo 对于河道宽浅、通航标准低的河流上特大型桥梁，桥梁跨径 通航等级标准 内河航道IV(3)级 地震动峰值加速度 0．1g 的选择直接影响到桥梁的技术经济指标，应按照实用、经济 的原 则，结合地质、水文、行洪、施工等条件选择桥梁跨径 ．桥位距上游老桥较近 ，新老桥墩沿主流 向应对应，以 减少阻水，避免河床摆动，初步设计提供了50m跨径和满足新老桥墩对应 50m倍数的 100m跨径两种主桥 方案 ．在确定主桥长度时，充分考虑了主河槽摆动的影响． 2．2 主桥方案 初步设计阶段对主桥提出了跨径 50m和跨径 100m连续梁 2个桥型方案，如图 l所示． 2．2．1 等截面连续梁方案 主桥采用中等跨径连续梁，跨径组成为2x(12x50)m，主桥长度 1200m，北岸