福厦铁路乌龙江特大桥光板岩深水基础施工.pdf

福厦铁路乌龙江特大桥光板岩深水基础施工 嗣广伟 包龙生 (中铁大桥局集团，武汉430050) (沈阳建筑大学，沈阳 110168) 王继山 于 玲 (辽宁交通科学研究院，沈阳110015) (沈阳建筑大学，沈阳 110168) 摘 要 重点阐述对福厦铁路鸟龙江特大桥 7号主墩钻孔桩基础施工平台方案的系统研 究，最终选用 “板凳式”钻孔平台方案的主要施工方法及技术措施 。 “板凳式”结构钻孔平 台方 案在福厦铁路鸟龙江特大桥的成功运用，是在水深流急无覆盖层条件T~_v--钻孔桩的又一创 新工艺，对于解决无覆盖层条件下的深水基础施工问题提供 了新的施工范例。 关键词 特大桥 钻孔桩 平台 施工方法 技术措施 1 工程概况 施工的重点控制环节，由于水文地质条件复杂，河床 福厦铁路乌龙江特大桥跨越乌龙江主航道采用 为无覆盖层的光板岩，平台搭设和钻孔桩基础施工 (8O+3×144+80)m连续箱梁。6#～9#为主墩，其 难度很大。结合国内以往类似工程的成功经验和本 中7号墩采用 16根 cb2．5m钻孔桩基础 ，桩底标高 工程的具体特点，对 以下三种施工方案进行多次全 一 30．606m，桩长27．5m；高桩承台，承台尺寸为2O． 面的比选和研究。 5×19．6×5．0m，承台底标高为一3．106m；墩身采用 3．1 比选方案介绍 圆端形实体墩结构。 (1)方案一：水上锚碇系统辅助的 “板凳式”钻 2 地质及水文条件 孔平台方案 2．1 地质情况 利用码头吊机和浮吊在码头附近2艘 3000kN 桥位上覆第四系全新统人工填筑 (Q4m1)粉质 的驳船上整体拼装钻孔平台梁；拖轮拖拉浮运平台 粘土，长乐组海积 (Q4em)细砂、卵石土，坡残 积 梁就位，通过调节上下游的8个重 300kN混凝土锚 (Q4dl+e1)粉质粘土，下伏侏罗系上统南园组三段 来精确定位；安装8根定位支撑桩，桩顶与平台梁固 (J3ne)凝灰熔岩、凝灰岩。 结，形成板凳式结构。定位支撑桩底 口通过型钢锚 7’墩位处绝大部分为裸露基岩，仅剩余0．5m 杆与河床基岩锚固，形成稳定的施工平台。 左右厚的浮砂，河床面浮砂下即为强度较高的弱风 (2)方案二：双壁钢围堰钻孔平台方案 化凝灰岩。 双壁钢围堰的结构尺寸为外径 32．8m，壁厚 1． 2．2 水文条件 5m，高28m。重约5250kN，分六节在工厂制造，墩位 本桥与河道正交，7#墩处于乌龙江主航道范围 组拼焊接。在墩位处利用大型浮吊下放高低韧脚钢 内，水深流急。桥位所在河段为感潮河段，乌龙江从 围堰底节6m，接高下沉其余 5节的44m钢围堰， 西向东人海，桥位处水位受潮汐影响较大，为强潮陆 待围堰精确下放就位后将定位锚绞紧，下放定位钢 相河 口，潮型为正规半 日潮型，每天两涨两落，出现 护筒，精确定位后，封填 3．0m不扩散混凝土，使钢 两次高潮两次低潮，最大潮差超过 5m，百年一遇高 围堰、护筒群与基岩粘结在一起以满足基础稳固及 潮位为5．37m，百年一遇最大流速为2．25m／s，十年 承受竖向力的要求。安装施工平台进行钻孔桩施 一 遇最大流速为2．04m／s，本桥施工水位按十年一 工 。 遇的+4．52m考虑，施工低水位按一1．50m考虑。