浅析降低水泥混凝土路面噪声的措施.pdf

浅析降低水泥混凝土路面噪声的措施 刘 亚 瑞 摘 要：基于对水泥混凝土路面一轮胎相互作用时产生的泵吸作用、振动作用、空气动力特性等噪声形成机理和相关影 响因素的分析，指出降低水泥混凝土路面噪声可以从噪声源和传播途径方面着手，通过改变路面结构和改进施工工艺等 措施，能够降低水泥混凝土路面的噪声。 关键词：水泥混凝土，路面，噪声 中图分类号：U416．2 文献标识码：A 0 引言 纹内的空气挤压排出，形成局部不稳定的空气体积流。同时，当 轮胎通过路面上的洞穴时，空气会被挤压进洞穴，形成压强较大 水泥混凝土路面具有承载能力强、水稳定性及耐久性好等优 的气团。然后当轮胎滚离接触面时，空气又会迅速填回轮胎的花 点，被广泛应用于公路和城市道路路面。但是 ，由于水泥混凝土 纹或从洞穴中释放出来。这种空气体积流的快速脉冲运动形成 路面刚度大，减振缓冲效果差 ，引起的车辆振动较大，加上表面抗 单极子噪声源，发出长长的嘶嘶声。 滑结构比较规则和施工工艺产生的纵向宏构造以及各种接缝的 减小这种噪声必须降低对轮胎花纹和路面孔隙中空气的压 存在，都使得水泥混凝土路面会产生较大的噪声，直接影响到路 缩程度，并使压缩气体的排出顺畅。 面行车的舒适性。 车辆在水泥混凝土路面上行驶时产生噪声的过程是非常复 2 振动作用引发的噪声 杂的，产生的噪声包括发动机的噪声、进排气的噪声、冷却风扇的 轮胎在凹凸路面上滚动时产生振动，激发弹性振动噪声，包 噪声、车体结构振动的噪声 、轮胎路一面相互作用的噪声、刚性材 括胎面花纹接地时产生连续打击路面的振动噪声 、胎面相对于路 料反射的噪声 、水泥混凝土表面引起的振动与宏构造平台反射的 面滑动时产生的强制振动噪声、轮胎前部受压区和后部区由于突 噪声、车轮高速行驶时与路面不规则气流漩涡形成的噪声、轮胎 然变形产生的振动噪声，以及由于道路表面的凹凸不规则 、纵向 下面高压雨水的压力噪声等，这里主要讨论路面对噪声的影响。 宏构造和轮胎的均匀性不良产生的胎面和胎侧弹性振动噪声等， 1 泵极作用引发的噪声 这些噪声表现为隆隆声。 当汽车急速起动、急速刹车、急转弯时，汽车轮胎的胎面元素 轮胎在路面上滚动时，与路面接触的部位被压缩变形，将花 ’… … ‘～ 一 ‘～ 一 一 一 … … 一 … 一 … — … 一 … 一 ～ 一 … ·‘ 相对于道路表面会发生局部 自激振动，产生刺耳的尖叫噪声。 小无关 ，但当张弛振动频率等于物体固有频率时，产生共振，便形 3 空气动力性噪声 成强烈的摩擦振动噪声。 由于轮胎快速滚动，轮胎前方的气流被迅速喷射出去，轮胎 5 其他相关因素 后方的气流又迅速填回到轮胎驶过的空间，在轮胎前方产生引射 对于 目前常用的筑路材料来说，路表面的力学阻抗对噪声产 现象和势核区。气流的引射与填回使气流之间产生复杂多变的 生的影响很小 ，因而一般可以不予考虑。但水泥混凝土路面为刚 应力。涡流强度高，气流各处的压强和流速变化产生喷射噪声； 性材料 ，对噪声的吸收能力较弱，孔隙率低于6％的密实路表面可 在轮胎后方区，由于空气分子粘滞摩阻力的影响 ，具有一定速度 高度反射噪声 ，其声阻抗接近于无限大。 的气流与相对静止的气流相互作用，形成带有涡流的气流。这些 水泥混凝土路面表面规则的、波长处于 1ITI1TI~90mm 的粗 涡流不断形成又不断脱落