浅析隧道超前支护施工技术.doc

浅析隧道超前支护施工技术 ----以成贵铁路白杨林隧道为例 中铁二局二公司成贵项目部二分部 杨 姣 【摘 要】随着铁路交通的的不断发展，隧道工程在铁路建设中扮演的角色越来越重要。近几年来，隧道超前支护作为一项保证隧道开挖安全、控制地表沉降等技术越来越受到重视。隧道超前支护的发展，新工艺、新技术不断涌现，极大地提高了隧道施工安全和施工效率。本文就隧道超前支护工艺作了详细阐述，以希望此文能在隧道超前支护施工中起到参考作用。 【关键词】隧道施工、超前支护、管棚、白杨林隧道 1 工程概况 白杨林隧道位于贵阳市清镇市暗流乡沙田村，全长1780米，属云贵高原低山峰丛谷地地貌，地表上覆第四系坡崩积块石土、坡洪积软黏土、坡残积红黏土；下伏基岩为三叠系下统茅草铺组(T1m)、三叠系下统夜郎组第三段（T1y3）、三叠系下统夜郎组第二段（T1y2）、三叠系下统夜郎组第一段（T1y1）、二叠系上统长兴+大隆组（P2c+d）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统茅口组（P1m）地层及断层破碎带（F br）。隧址地处黔中，位于黔中东西构造带、川黔南北向构造带和新华夏系第三巨型隆起带交接复合部位，地质构造相当复杂。隧道海拔高程1070～1300m，相对高差40-80m，最大埋深206m。工程重难点为穿越煤层、高瓦斯、溶岩、突水突泥等。 2 主要超前支护参数表 表2-1 白杨林隧道各类围岩超前支护表 序号 衬砌类型 超前支护 1 Ⅳa级围岩 (断面138.05m2) 拱部120°范围设置φ42超前小导管，单根L=3.5m，环向间距0.5m，31根/环，纵向间距2m，搭接长度1.5m。 2 Ⅳb级围岩 (断面138.72m2) 拱部120°范围设置φ42超前小导管，单根L=3.5m，环向间距0.5m，31根/环，纵向间距2m ，搭接长度1.5m。 3 Ⅳd级围岩 (断面138.72m2) 拱部120°范围设置φ42超前小导管，单根L=3.5m，环向间距0.5m，31根/环，纵向间距2m，搭接长度1.5m。 4 Ⅳd级围岩复合式下锚 (断面154.13m2) 拱部120°范围设置φ42超前小导管，单根L=3.5m，环向间距0.5m，33根/环，纵向间距2m，搭接长度1.5m。 5 Ⅴa级围岩 （开挖断面143.46m2） 拱部120°范围设置φ42小导管，单根L=4m，环向间距0.4m，每环38根，纵向间距2.4m，搭接长度1.6m。 6 Ⅴb级围岩复合 （开挖断面143.46m2） 拱部120°范围设置φ42小导管，单根L=4m，环向间距0.4m，每环38根，纵向间距2.4m，搭接长度1.6m。 7 Ⅴc级围岩复合 （开挖断面145.61m2） 拱部120°范围设置φ42小导管，单根L=4m，环向间距0.4m，每环38根，纵向间距2.4m，搭接长度1.6m。 3 超前支护施工工艺 3.1 超前支护简介 隧道超前支护是保证隧道工程开挖工作面稳定而采用的超前于掌子面开挖的施工方法，其目的在于提高围岩强度、自稳和止水能力。超前支护主要包括预注浆、超前小导管、超前锚杆、超前管棚等形式。 白杨林隧道主要围岩类别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅲ级围岩380m，占全隧比例21.3%；Ⅳ级围岩790m，占全隧比例44.4%；Ⅴ级围岩610m，占全隧比例34.3%。超前支护包含洞口φ108注浆大管棚以及洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部的φ42注浆小导管。 3.2 φ108大管棚施工工艺及方法 3.2.1 超前大管棚受力原理 超前管棚支护是在拟开挖隧道、洞室等开挖轮廓周边上，间隔一定的距离，沿洞轴以一定的外插角进行钻孔、安装惯性矩大的钢管，然后进行逐级固结的一种预支护措施。其原理为： ⑴通过管棚注浆，使拱顶预先形成加固的保护环，此加固环承载拱上部的地面荷载和地层岩土重量，使拱内部围岩仅承受拱部围岩形变压力，从而确保了较好的开挖条件。 ⑵超前管棚沿隧道开挖轮廓线周边布设，加固环的变形变小，传递给隧道支护结构的上部荷载大大减小，同时通过环形固结层与管棚，将拱部围岩的形变应力传递给支撑拱架，支撑拱架间相互连接，形成整体支护，有效的保证了隧道掘进与初支的安全。 3.2.2 施工准备 ⑴挖设钻孔作业平台 根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足导墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深。开挖方法采用风钻钻眼爆破，挖机配合装载机装渣，自卸汽车运输的方式进行。 ⑵测量定位 首先复核线路中线、水平，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面用红油漆画出外拱弧，作为导向墙立模的依据，根据导向墙的里程控制好导向墙内外模