浅析高速公路中小跨径桥梁的加宽设计.pdf

浅析高速公路中小跨径桥梁的加宽设计 王令斌 湛秀玲 摘 要：对深圳梅观高速公路中的横岭中桥加宽设计作了介绍，包括桥面、上部结构、下部结构等方面的加宽方法，为相 关设计积累了宝贵的经验 ，以期指导类似桥梁加宽设计 。 关键词：高速公路 ，中小跨径桥梁，加宽 中图分类号：U442．5 文献标识码：A 1 概述 态下结合面不出现收缩裂缝，施工前应做好配合比试验，控制 随着我国经济的高速发展，特别是随着汽车保有量的快速增 UEA的掺量及膨胀率；混凝土浇筑时，应连续浇筑，避免出现接 缝 ，还必须保证混凝土振捣密实；还应特别加强浇水养护，7d一 加，许多高速公路的通行能力和服务水平 已经不能满足交通量增 14d仍需继续保湿养护，以保证膨胀效能的继续增长。 长的要求，经常出现较为严重的拥挤和堵车现象。 随着深圳经济的进一步发展及人民生活水平提高，梅观高速 6cm防水混凝土铺装 公路梅林关 口交通压力 日益增大，车辆拥堵情况 比较严重 ，已经 成为影响梅观高速公路通行能力的一个重要因素，为此，梅林收 费站拓宽改造的必要性较为紧迫。横岭中桥是深圳市梅观高速 公路紧邻梅林收费站的一座跨路中桥，建成于 1995年，桥梁全长 43．3in，上部结构形式为3×13m 的预应力混凝土空心板，横向布 设 15片梁，斜交角为 120。；下部结构形式为柱式墩 ，肋式桥台，桩 基础 。 图 1 空心板连接局部示意 图 2 加宽设计 125 1 本桥根据项 目总体加宽要求 ，只需加宽右侧，加宽设计原则 要求跨径、结构形式和伸缩缝设置位置等要与旧桥保持一致，即 癌 糟 以“同结构、同跨径、上连下不连”的原则加宽。 ￡圣 In “上连下不连”是将新旧桥上部结构连接在一起形成整体，盖 钢筋网 壹 ／ 1I 原桥 空 板 窿筹 梁处设缝隔离，互不连接。该方法既能保证桥面接缝处平整，又 可共同受力，同时避免下部结构刚性连接对桥梁结构的不利因 图2 空心板植筋示意图 素。上部结构采用同结构、同跨径，受力模式简洁，新 旧结构受力 植筋工艺是首先将 旧板植入钢筋 ，其埋置深度和最小厚度 一 致 ，有利于力的横向传递。 (距空心板边缘距离)必须满足产品要求，钢筋和新板顶的预埋钢 2．1 桥面加宽 筋顺桥向按 10cm间距均匀布置，待新板安装就位后 ，将二者焊 该旧桥桥面铺装厚度 16cm，为 10cm现浇混凝土调平层 +6cm 接。在植筋前必须检查 旧桥结构混凝土 的现状 ，看有无裂缝等病 防水混凝土铺装。桥梁加宽部分采用相同厚度的桥面铺装。 害，确保植筋在其中能有结力。植筋孔按设计要求布孔定位后， 桥面铺装施工时，应先凿除旧桥护栏 ，手工凿除75cm范围内 应采用钢筋探测仪测定孔位处有无受力钢筋，有钢筋时位置适当 的桥面混凝土铺装，然后在加宽桥面和 旧桥凿出区铺设新的桥面 调整，尽量避免伤及原有钢筋，植筋应控制对原结构物 内钢筋破 铺装，将新旧桥面铺装钢筋焊接，焊缝长度须满足规范要求。现 坏低于 15％。 浇混凝土桥面板混凝土浇筑前 ，