福州洪山大桥支座整体更换施工的方法和措施.pdf

福州洪山大桥支座整体更换施工的方法和措施 王绍平 (福州市公路设计室 350002) 提【 要】本文针对国道316线福州洪山大桥支座整体更换工作中所采用的主要施工方法和措施进行介绍，对类似桥梁的养 护工作具有指导意义。 ’ 关【键词】桥梁；支座；更换 Abstract：Thispaperpresentsthemainconstructionmethodsandmeasuresused inbearingreplacingoffuzhouhong—shahbridge inNO．316NationHighway，andhteguidancetothemaintanenceofthesimilarbridge． keywords：bridgebearingmplacing 1前■ 40ram)，现有支座存在以下不合格项和影响耐久性现象： 在桥梁结构中，支座是桥梁上 、下部结构的连接点，其作 (1)共有 36个 (35．3％)支座出现橡胶体倾斜 ，范围 用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上 0．2cm 2．0cm，影响支座的耐久性； 去，同时保证桥跨结构所要求的位移与转动，以便使结构的实 (2)共有 16个 (15．7％)支座出现中心偏位，范围O．2cm一 际受力情况与计算的理论图式相符合。在早期建设的一些梁 2．0cm。其中中心偏位超过0．5cm的有8个 (7．85％)； 式桥中，普遍存在着支座年久失养问题。有些是橡胶支座老 (3)共有 1O个 (9．8％)支座出现橡胶体与梁底不密贴，梁 化。有些是钢板支座锈蚀失效，在 目前的大吨位 、大交通量的 底与支座不密贴范围O．2cm一]．Oem，支座不密贴引起支点承 荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行支座的更换或增 压不均； 设。同时，由于交通运输的需要，要求不中断或尽量缩短中断 (4)全桥大部分墩台帽上施工垃圾未清除，共有 2O个 交通时间。这对支座的更换施工提出了更高要求，因此桥梁支 (19．6％)支座橡胶体局部被施工垃圾掩埋，影响结构的正常 座的整体更换显得极其重要。 伸缩。 2工程概况 另外，本桥从 1985年 12月建成通车到现在已运行 18 洪山大桥位于福州市西大门。横跨闽江北港，是福州市西 年，支座基本上存在老化现象，所以借全面维修桥面系的机 部的咽喉要道。该桥于 1985年 12月建成通车。桥梁总体布置 会，对全桥支座全部更新，从而改善桥面系使用性能，更新后 (图1)为主桥三孑L，三向预应力混凝土桁架T型刚构，刚构间 的支座采用 国家标准规格的板式橡胶支座 (支座平面尺寸 以挂粱联结，中孑L跨径 110米。两边孔跨径各为67．5米。福州 La×Lb=250mm×350mm。支座总厚度47mm)。下面主要介绍 方向引桥为2孔跨径 25米的预应力T梁 (每孔7片梁组 对本桥支座整体更换的施工方法和措施。 成)，洪塘方向引桥为2孔跨径3O米的预应力T梁 (每孔8 3支鹰整体更换的施工 片梁组成)。全长为357．161米，桥面宽为净一12+2×1．6米人 3．1总体施工方案 行道，设计荷载为汽一2O、挂 一100，允许汽超 一2O单车居中通 洪山大桥引桥预应力T梁和刚构挂梁均为简支体系，上 过。人行荷载3．5KN／m。 部梁体横向之间通过横隔板连接形成整体。单跨端部均设置 伸缩缝。支座的更换建立在各桥跨的整体施工上。为此，根据 本桥的具体情况，顶起设备安装在墩台帽顶面，先同步整体顶