非真空电子束焊接技术.docxVIP

非真空电子束焊接技术——新型高科技焊接的奇葩 作者：郑晓冰????文章来源：德国AWT集团中国总代理 / CNK欣安发展有限公司????点击数：828????更新时间：2009-7-24 非真空电子束焊接技术实现了大气状态下的电子束焊接，在汽车制造领域一直备受重视。目前，在铝合金结构件、多支管件和其他汽车零件中得到了广泛应用，并具有其他焊接方法不可替代的优势。自1958年 Mr.Steigerwald,K.H（德国AWT集团下属SST公司创始人）研制出世界上第一台电子束焊机以来，电子束焊接技术经历了近50年的发展历程。电子束焊接工艺技术在工业生产的各个领域中发展迅速、应用广泛，并且有着不可估量的发展前景。非真空电子束焊接（EBW-NV）在汽车制造领域一直备受重视，德国已经实现了非真空电子束填丝焊接。德国AWT集团所开发的工业化非真空电子束焊接设备，已成功在各个工业领域应用了数十年。 非真空电子束焊接原理 非真空电子束焊接是指在大气状态中进行电子束焊接。在非真空电子束焊接中，电子束仍是在高真空条件下产生的，然后通过一组光阑、气阻通道和若干级真空室，最终到达大气压力下的环境中来对工件进行施焊。 非真空电子束焊与真空电子束焊接的比较 与在真空状态下不同，在大气条件下，电子束会快速发散，即使将电子枪的工作距离限制在20-50mm，焊缝深宽比最大也只能达到5:1（如图1）。目前，非真空电子束焊接能够达到的最大熔深为30mm，远远低于真空焊接的标准。 ? 然而，非真空电子束焊有着其他焊接方法不可替代的优势，它摆脱了真空室的限制，可以焊接大尺寸工件，生产效率高。从而扩大了电子束焊接技术的应用范围，使其更适合向大批量、低成本、高自动化的方向发展。另外，对于非真空冶炼的金属，采用真空电子束焊时，易从熔化金属中溢出剩余气体并形成气孔；而采用非真空电子束焊，则不会因此产生气孔缺陷。 非真空电子束焊与激光焊接的比较 电子束焊接问世10年后，世界上第一台激光加工设备研制成功。30年来，激光加工进入了原来由电子束加工的很多领域，并似乎大有取代电子束加工的势头。但实践证明，激光和电子束作为高能量密度热源，除了具有很多相同技术特点外，在技术和经济性能上，针对不同的应用场合，仍有各自不同的特点。 电子束焊接与激光焊接的热能使用效率相差很远，同样的能量输入，电子束焊可以使用到60%以上的能量，而激光焊的使用率不到10%，其技术特点的比较如表。 因此，在实际应用过程中，非真空电子束焊与激光焊相比具有更大的优势。尤其对于提倡绿色工业、节约工业的现代人来说，非真空电子束焊接可以说是更好的选择。 非真空电子束焊的X-射线防护 电子束焊的主要缺点是X射线保护问题，对于非真空电子束焊接而言，这个问题更加突出。非真空电子束焊系统中，X-射线防护主要靠防护隔离室的隔离作用。而X射线的辐射程度在某种程度上由待焊工件的尺寸、形状、结构复杂程度和焊接过程的运行轨迹决定。因此，X射线保护系统可以根据零件的外形结构和尺寸单独设计。目前，这些防护系统已经能够保障操作者的安全，同时能够保证进入加工区域的其他人员也不会存在任何危险。 非真空电子束焊的应用领域 1、非真空电子束在大批量铝合金结构件焊接中的应用 几年前，大众奥迪集团决定，使用铝合金材质的仪表盘支撑件来替代钢制的仪表盘支撑件。汽车仪表盘支撑件由冲压成型的两部分焊接而成，铝制支架由2.5mm厚的Al-3%Mg合金制成；钢质支架由1.5mm厚的钢板气体保护焊接而成。通过这次改革，降低了此部件重量的40%，并使每部汽车重量减少3kg，此零件结构如图2。 然而，一个严峻的问题摆在大众-奥迪的面前：这种铝合金的部件如何稳定、可靠的连接在一起？在对所有的连接方法进行分析评估之后，非真空电子束焊被公认为最佳的工艺方法。此项分析评估包括很多方面，除了按照常规方法检查外，焊接方法对待焊件形位公差和形状公差的适应性、焊后硬度和焊缝的成份特性，甚至连可达到的最大焊接速度等也必须考虑在内。 根据对非真空电子束焊接试件的测试分析，我们得到如下结论，这些结论已经在数年日复一日的生产中被进一步证实： （1）焊接前不需要对铝制待焊件进行除油和酸洗处理。两个凸缘的边缘焊接能够在不填丝的条件下完成焊接——仅仅要求两工件根部间隙不大于0.5mm，配合误差不大于1mm，起弧收弧角度30°左右。（2）焊接通常在大气下进行。目前，我们已经在生产中使用了氦气保护，以得到更大的工作距离。虽然这种焊接方式会导致热影响区加宽，但是它能够延长灯丝和出束口的使用寿命。通过把热输入量降低到900J/cm的方法，来防止母材中3%的Mg在焊接中被“燃烧”掉（焊接影响区域的Mg的含量为2.6%），同时还可以有效预防焊接裂纹的产生；当焊接直缝试件时，最大的焊接速度可以达到18 m/mi