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水泥混凝土路面设计计算案例 设计资料 某公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘性土，采用普通混凝土路面，路面宽为9m，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100次，试设计该路面厚度。 设计计算 交通分析 二级公路的设计基准期查表10-17为20年，其可靠度设计标准的安全等级查表10-17为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表10-7取0.39取交通量年增长率为5％. 设计基限期内的设计车道标准荷载累计作用次数按式（10-3）计算： 由表10-8可知，该公路属于重交通等级。 初拟路面结构 相应于安全等级为三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平，查表10-1初拟普通混凝土面层厚度为0.22m。基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5％），厚度为0.18m。垫层为0.15m低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m，长5m。纵缝为设计拉杆平缝（见图10-8（a）），横缝为设计传力杆的假缝（见图10-5（a））。 路面材料参数确定 查表10-11、表10-12，取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值为5.0MPa，相应弯拉弹性模量为31GPa。 根据中湿路基路床顶面当量回弹模量经验参考值表10-10，取路基回弹模量为30MPa，根据垫层、基层材料当量回弹模量经验参考值表10-9，取低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量为600MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量为1300MPs。 按式（10-4）-（10-9），计算基层顶面当量回弹模量如下： 普通混凝土层面的相对刚度半径按式（10-14）计算： 荷载疲劳应力 标准轴载在临界荷位处产生得到荷载应力按式（10-13）计算： σPs=0.077r0.60h-2=0.077×0.6770.60×0.22-2=1.259(MPa) 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的折减系数Kr=0.87.考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数K?=Nve =(9.885×106)0.057=2.504.根据公路等级，由表10-13得到考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合修正系数Kc=1.02. 荷载疲劳应力按式（10-11）计算： σpr=krk?kc σps=0.87×2.504×1.20×1.259=3.29(MPa) 温度疲劳应力 由表10-14，Ⅱ区最大温度梯度取88℃/m。板长5m，l/r=5/0.677=7.39，普通混凝土板厚h=0.22m，由图10-13查得Bx=0.71.按式（10-16）计算温度翘曲应力： 温度疲劳应力系数kt，按式（10-17）计算： 再由式（10-15）计算温度疲劳应力： σtr=ktσtm=0.53×2.13=1.13（MPa） 查表10-17，二级公路的安全等级为三级、变异水平等级为中级，目标可靠度为85％.再查表10-16，确定可靠度系数γr=1.13。 按式（10-18）计算： σr（σpr+σtr）=1.13（3.29+1.13）=4.99（MPa）≤?r=5.0（MPa） 所以，所选普通混凝土面层厚度为0.22m满足设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳应力要求。 水泥混凝土路面设计课程设计 一、目的 通过本课程设计，掌握水泥混凝土路面结构组成、各种接缝的构造以及混凝土板厚度的确定方法，了解混凝土路面设计内容、设计步骤。 二、设计资料 （1）某地区一级公路拟建水泥混凝土路面，设计为四车道，路基宽25.5m，行车道宽15m,设置中间带，经调查和预测：使用初期公路上的交通组成如下：解放CA500为500辆/d,东风EQ140为2000辆/d，黄河JN360为200辆/d,黄河JN162为100辆/d,交通SH361为200辆/d,太脱拉138为150辆/d。交通量年平均增长率为5﹪。路基处于中湿状态，土基的回弹模量取42MPa。 （2）轴载及轴数见表10-21。 表10-21 轴载及轴数 车型 轴重（KN） 轴次 解放CA360 68.2 1 东风EQ140 69.2 1 黄河JN360 前轴 后轴 59.5 115 1 1 黄河JN162 前轴 后轴 50 2×11 1 2 交通SH361 前轴 后轴 60 2×110 1 2 太脱拉 前轴 后轴 51.4 2×80 1 2