预应力新工艺-悬浮法张拉在施工中的应用.PDF

预应力新工艺 —悬浮法张拉在施工中的应用 1 1 1 2 凌宏亿 ,彭爱红 ,喻光华 ,梁小光 ( 1. 江西省公路桥梁工程局 ,江西 南昌 330009 ;2. 北京市顺义公路分局 ,北京 100012) 摘要 :通过对景德镇市昌江支线 I 桥系杆张拉中所采用的张拉新工艺 —悬浮法的分析 ,介绍了悬浮法张拉的基本原理及施工 要点 , 同时比较了普通张拉法与悬浮法张拉的优缺点 ,可以为同类桥梁的预应力张拉提供参考. 关 　键 　词 :悬浮法 ;系杆 ;无粘结预应力 中图分类号:TM392. 3 　　　　　　文献标识码 :A 考察和论证 ,最后一致认为选用可调可换式锚具对 0 　前 　言 桥梁的运营和使用寿命最有利. 景德镇市昌江支线 I 桥为一座半拱式拱桥 ,其 1 　张拉方法的选择 跨径组合为 :25 + 70 + 25 m ,采用上承式拱桥作为桥 梁的结构形式. 主孔跨径为 70 m ,两个 25 m 的副拱 由于OVMXGK15 - 55 为大型锚具[1 ] ,该种类型 为半拱形式. 该桥不但桥型新颖、独特 ,而且相当美 的钢绞线锚具如此之大 ,在全国还是第一次 , 一般 观. 由于两个副拱为半拱形式,为抵抗主拱对主墩 该类最大锚具为 37 孔 ,为此还专门请柳州欧维姆机 产生的水平推力 ,设计在副拱靠近边墩处设置两个 械有限公司重新设计. 而且其锚固对象又是环氧喷 大型锚块 ,并设置贯穿全桥的无粘结预应力钢绞线 涂钢绞线[2 ] ( 即将环氧树脂粉末喷射于钢绞线上 , 系杆 ,系杆布置如图 1 所示. 全桥共设 6 束双层环氧 然后加热熔融、固化、冷却在钢绞线的芯线和侧线 喷涂系杆 ,在每两个拱肋中间设置三束系杆 ,每根 各根钢丝的表面都有一层致密的厚度均匀的环氧 系杆由 55 根环氧喷涂钢绞线组成 ,每束系杆的设计 ) 薄膜 ,又称全涂装钢绞线 . 因此 ,选择如何进行张 长度为 112. 8 m ,每束的控制张拉力为 626 t ,理论伸 拉是相当重要的. 考虑到索很长 ,伸长量很大 ,千斤 长量为 48 cm. 顶的最大行程只有 20 cm , 实际操作时最大行程一 为了固定六束环氧喷涂无粘结钢绞线系杆 ,设 般控制不超过 18 cm. 如采用普通的张拉法需要多 计上采用了 12 套 OVMXGK15 - 55 ( 又称欧维姆 55 次倒顶 ,工作夹片也需要在倒顶过程中多次顶紧受 ) [3 ] 孔可调可换式钢绞线系杆锚具 锚具. 每束系杆由 力. 这样多次受力又放松容易使工作夹片受损 ; 55 根环氧喷涂钢绞线组成 ,单束控制张拉力为 626 而且环氧喷涂钢绞线在通过工作夹片咬紧后 ,钢绞 ( ) t. 一般来说 ,系杆 属体外预应力 锚具有永久式和 线的环氧喷涂屑容易填隙工作夹片的丝口 ,导致工 可调可换式两大类型. 为了避免桥梁在使用过程中 作夹片不能正常咬紧钢绞线而影响受力[4 ] ,故实际 系杆预应力的损失而无法进行补张拉以及以后可 张拉时没有采用普通的张拉方法而选择采取悬浮 以对索进行更换,经过业主、设计院、监理单位多方 法张拉方案. 实践证明采用悬浮法张拉可以有效的 解决以上两种不利情况.