桥（门）式起重机大车啃道成因和对策.PDFVIP

桥(门)式起重机大车啃道成因及对策 西安铁路局安全监察室 郭 强 蘸 黼枞戢职 桥 (门)式起重机是现代工业 重机跨度和轨距有关 ，一般取 0．1～ 时会 向一边倾斜 ，引起啃道。国家 生产 中不可缺少的设备，广泛应用 0．2。 标准规定同一截面两条轨道高低 于各种物料的起重、运输、装卸等 桥 (f-j)式起重机啃道的原因 差不应超过 10mm，但实际检测中， 作业中，从而大大减轻了工人的劳 很复杂，啃道的破坏形式也是多种 发现 由于地形、布局、安装等原因 动强度 ，提高了劳动生产率 ；在铁 多样。归纳起来，有以下几个方面 造成轨道高低差超过轨道安装要 路系统的车务、机务、工务、电务和 求范围。 1轨道问题 工厂应用广泛，为铁路运输生产发 2大车轮水平和垂直偏斜超标 挥着巨大的作用。但影响桥(门)式 检验中发现，不少单位的大车 起重机 的使用和人身设备安全的 轨道安装质量不符合要求，轨道 固 车轮的水平偏斜规定不大于 大车啃道情况却经常发生，因此解 定方法不科学、不规范。首先 ，轨道 L／1000(L为测量长度)。如果超 出 决啃道 问题，对维护好、使用好桥 出现波浪型，轨距偏差超出国家标 标准，车轮宽度中心线与轨道 中心 (门)式起重机显得尤为重要。 准。检验规程规定 ：轨距 S≤lOre， 线形成一个夹角 0【；如果两主动轮 所谓啃道就是桥 (门)式起重 则极限偏差 AS=+3mm；SlOm，则 同向偏斜 ，则车轮将沿着与轨道偏 机大车在运行过程 中，车轮轮缘与 △S=±[3+0．25(S-10)]mm，最大不超 离 仅角的方 向运行 ，车轮必然啃 承载轨道 的侧面出现严重挤压或 过+15mm。其次，固定轨道的压板 道 。 磨损的现象，也有称为啃轨。 不符合要求。检验中发现金属结构 车轮垂直偏斜超 出标准亦引 桥 (门)式起重机啃道所产生 房架越来越多，钢梁轨道越来越 起啃道。车轮安装时端面的垂直偏 的水平侧向力对起重机轨道 、车 多，固定轨道的压板，是经简单折 斜不大于U400 (L为测量长度)。 轮、金属结构及房梁结构架会产生 弯的铁块成形，其大小和形状不统 车轮垂直方 向产生偏斜即车轮踏 破坏性的影响。啃道所引起的水平 一 ， 在使用中大大降低了压板在水 面中心线与铅垂线形成一夹角 B。 侧向力可由下式计算： 平和垂直两方向的紧固力。桥 (门) 垂直偏斜超差增加 了车轮的运行 Ps=l／2~Pxh 式起重机在运行 中会产生的冲击 半径 ，原运行半径为 R，车轮运行 式中：P广 水平侧向力； 力和振动造成压板、轨道移动不能 一 周所走的路程为2BR，产生垂直 P一 起重机发生侧 向力一 有效地阻止 。最后，两条轨道 的高 偏斜后，其运行半径变为 R1，此时 侧经常出现最不利的轮压之和； 低差超标。若同一截面两条轨道高 车轮 运 行 一 周 所 走 的路 程 为 入——水平侧向力系数，与起 低差超出国标要求，则起重机运行 2BR1，每运行一周 车轮多运行