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1 海船信号设备简介 孙 武 上海规范研究所 本课程主要以《1972年国际海上避碰规范则》为主线，介绍海船信号设备的的相关要求，主要包括以下内容： 一、国际避碰规则的历史 二、避碰规则简介 三、号灯和号型的配备(包括声响设备） 四、信号设备的安装 一 国际海上避碰规则的历史 1、《国际海上避碰规则》主要是预防和避免海上船舶之间的碰撞事故，并为事故障处理提供依据，它是随着海远事业的产生、发展和不断充实完善的。其作用与陆上的交通法规一样。 2、世界上最早的海事法是12世纪法国路易十六制订的OLERON法，以后有波罗的海Wisbuy法和14世纪的地中海法。这些法主要规定帆船和划桨船的操作规定。 3、17世纪发明蒸汽机，出现机动船，海上事故增加，1846年伦敦领航工会的规则通过(主要是针对机动船和帆船在航行互遇时如何会让，机动船通过他船时要左舷会让，左舷受风的船要给右舷受的船避让)，二年后，增加了红、绿舷灯和白桅灯的要求。1858年规定用号笛或号钟来呜放雾号。1863年英国贸易局拟定了完整的避碰规则，并将付本送各航运国。这样30多个国家有了海上避碰规则。但此时只是区域性的。 4、 由于海上交通国际性很强，美国代表各国愿望，于1889年发起在华盛顿国召开际海运会议，通过了第一个国际海上避碰规则。1910年完成了1910避碰规则，一直实行到1953年。在当中有些小修改。 5、1948年、增加50m及以上的机动船设第2盏桅灯。1954年1月1日生效，中国清朝派员参加了华盛顿会议，1948年海上人命安全公约会议时，国民党政府也派员参加。 6、我国于1957年12月23日的全国人大常委员88次会议上接受了1948年避碰规则。1958年8月公布了《中华人民共和国非机动船物海上安全航行暂行规定》。 7、1960年5月17日～6月17日IMOC在伦敦召开会议，对48规则进行重新修订，允许使用雷达，1965年9月1日生效，直用到1977年7月15日为止。由于我国未恢复联合国席位，所以一直使用《48规则》。 8、1968年着手对避碰规则修改、1972年10月4日IMCO海大会通过了《1972年国际海上避碰规则》，1977年7月15日正式生效，1980年1月5日对我国生效。后来经过多闪修改，具体如下： Res.A.464（12），1981.11.19日通过，1983.6.1生效 Res.A.626（15），1987.11.19日通过，1989.11.19生效 Res.A.678（16），1989.10.19日通过，1991.4.19生效 Res.A.736（18），1993.11.4日通过，1995.11.4生效 Res.A.910（22），2001.11.29日通过，2003.11.29生效 二、避碰规则简介 (一）概述 避碰规则就是船舶在海上航行时应遵守的 “交通法规”。这些交通法规主要是通过信号表示的。 （二）信号的分类 信号即信自的携带者，它给人们传替某种信息。信息有多种形式，根据对人的感觉器官起作用来分： (1) 视觉信号－－灯光信号(号灯、救生圈用自亮浮灯和救生衣灯等)，型信号(号型和号旗)。 (2)听觉信号－－声响信号，包知号笛、号钟、号锣、声响火箭等。 按用途来分： (1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。 (2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。 按光的性质来分： (1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。 (2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。 (2)舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。 (3)尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。 （5）环照灯 （7）号灯的结构和可见距离 号灯的主要组成部分是光源、透镜（包括滤色片）和壳体。 号灯要满足一定的发光强度，以达到可见距离的要求，可见距离与发光强度的关系见表。 最大发光强度应予以限制，以防止过度的光耀，但不可采用可变控制的方法 号灯可见距离的要求 （二）号型 号型有以上四种中，其颜色应是黑色，并具有下列尺寸,a 为0.6m以上，对船长小于20m的船舶，尺寸可相应的减少。 （三）、号灯和号型的显示 2、在航气垫船 3、小于7m的机动船，小于7节 4、7m≤L＜12m，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在首尾线上 5、尾拖，拖船L＜50m，拖带长度＞200m 6、尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m 7、顶推，刚性连接 8、顶推、刚性连接，长度