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浅谈盾构隧道施工中的测量技术 杨国峰 摘 要：以广佛地铁六号线区间工程为例，论述盾构隧道施工中测量保障工作的内涵及全过程测量作业程序，其中比较详细地介绍 了激光 自动导向系统(sts—T1的应用。 ’ 关键词：地下铁道；盾构隧道；测量技术；导向系统 1概 述 2．3地下导线测量 地下导线分基本导线 (边长 120m)和施工导线 (边长 30 隧道盾构法施工是以盾构在地下暗挖隧道的一种施工方 50m)两级布设，测角中误差≤±3 。导线全长相对闭合差≤L／ 法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活 20000。每掘进 300m进行一次联测。导线点交替地布置在隧道 动钢筒结构。盾构的前端设有支撑和开挖土体的装置，盾构的中 两侧，以减少折光对水平角的影响。地下高程按二等水准要求操 段设有顶进所需的千斤顶，盾构尾部拼装预制的管片或现浇挤 作。 压混凝土衬砌环。在我国地下铁道施工中，盾构法已在上海、广 2．4 贯通测量 州取得了成功的经验，在北京、南京等其它城市的地铁建设中也 按照测量规范和精度指标进行贯通测量的误差预计。广佛 将应用。与传统地铁施工方法 (如明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法 地铁一期工程施工测量技术规定，横向贯通中误差≯~50mm；竖 等)相比较，盾构法的优点是安全、速度快、不影响地面交通、不 向贯通中误差≯~25mm。贯通预计表明，测量工程设计完全能满 受气候条件影响和适用于各种不同软硬程度的含水或不含水的 足贯通精度要求。 不同地层 (盾构可按不同地质、水文地质条件进行有针对性的专 2．5盾构掘进的测量工作 门设计)，它是加速发展城市地下铁道的有效手段。而盾构法施 盾构掘进中的测量包括掘进工作的导向、盾构 (即隧道掘进 工中的测量工作，是确保工程施工安全、质量、高效的一项重要 机)的定位和纠偏、衬砌的拼装等各项工作，其中包括断面净空 的保障工作。 测量、编制竣工文件等。 现以广佛地铁六号线区间工程为例，介绍盾构法施工测量 的全过程。该区间采用盾构法施工，右线全长 1312。888m，左线 3 隧道掘进 自动激光导向系统的结构与应用 全长 1305．986m。首先从地面向下明挖一个中间竖井，作为机 械、人员、废弃物和材料的出入 口，然后在井下安装2套盾构设 在地铁盾构法施工中，有光学法和陀螺法两种 自动导向方 备，分别向两个端点开挖施工。 法。我们在深圳地铁施工中，应用了VMT公司提供的SLS—T隧 道掘进机的导向系统。系统的结构如图1所示。 2测量保障工作的内容与精度要求 按照地下铁道施工测量有关规范，首先设计测量方案，配备 一 整套精密测量仪器，包括全站仪、陀螺仪、投点仪 (1／20万)、精 密水平仪等。现将测量方案内容叙述如下： 2．1地面控制测量 在广州二等三角网的基础上