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YZM 系列圆柱面桥梁支座消失模铸造技术 李立新 李增 民 谭建波 (河北科技大学材料科学与工程学院) 摘 要 YZM 系列圆柱面支座是一种新型铁路桥梁钢支座 ，采用消失模铸造生产铁路桥梁钢支座有许多优点 。提 出了消 失模工艺生产桥梁钢支座的生产工艺技术要点，及保证生产合格碳钢铸件 的生产工艺条件与方法 。选用共聚物模样材料 ， 阶梯式浇注系统，顶部设置 明冒口等措施 ，生产出合格铸件 ，可使综合生产成本降低 5％ ～20％。 关键词 消失模铸造 ；钢支座 ；铸钢 中图分类号 TG249．6 文献标志码 A 文章编号 1001—2249(2010)03—0254一O2 DOI：10．3870／tzzz．2010．03．0l9 在铁路桥梁结构中，支座是连接桥梁上、下部结构 钢等 ；②铁路常用跨度为 l6～32m 的混凝土简支梁使 的重要部件 ，其作用是将上部结构的荷载顺适 、安全地 用时 ，支座承载力为 800～2800kN，应用于其他结构 传递到桥梁墩台上 ，上部结构在荷载、温度变化、混凝土 形式桥梁的支座 ，根据承载力和所需位移量的大小另行 收缩渐变等因素作用下发生变形时 ，保护梁端 、墩 台不 设计 ；③支座能承受水平力 。 受损伤 。 2．2 浇注工艺的确定 1 桥梁支座消失模铸造工艺特点 桥梁支座采用水玻璃砂铸造 ，水平浇注，冒口较大 ， 钢水利用率不高。消失模铸造采用立浇，试验分别采用 YZM 系列圆柱面钢支座是专 门研究设计的一种钢 了3种方案 。结果表明，顶注充型速度快，钢水降温少 ， 支座 ，已经应用于青藏铁路高原 、高寒 、风沙大等特殊地 有利于消除浇不足 、冷隔等缺陷，但气体 、模型热解残留 理环境 ；还应用于京广线 、京秦线等许多铁路桥梁的建 物等卷入，容易造成 内部缺陷；底注式金属液上升平稳 、 设 中 。 充型速度慢 ，但桥梁支座顶部易出现增碳缺陷；采用阶 桥梁支座现在大多采用水玻璃砂铸造，产品表面质 梯式浇注方式，浇注系统设计 了专用耐火成型浇道 ，可 量差 、原材料消耗大、废品率高。采用消失模铸造工艺 以完全解决消失模铸造直浇道掉砂问题；浇注系统设计 获得的铸件尺寸精度高 ，无飞边毛刺 ，支座铸件上 的凹 具有挡渣能力，浇注平稳 ，可保证铸件内部质量，达到每 槽 、孑L等可直接铸出，是一种近无余量的精确成形工艺 ， 个铸件热处理后的探伤标准要求 。 生产效率较高，还可 以减少机加工工作量，降低桥梁支 2．3 浇注温度的选择 座总的生产成本。 由于泡沫模样气化会消耗金属液的部分热量，所以 消失模铸造应适当提高浇注温度。温度低会造成铸件 2 工艺相关问题及解决方案 的浇不足、冷隔等缺陷；适 当提 高浇注温度有助于改善 消失模铸钢件的增碳 、增氢等问题是消失模铸造企 铸件的质量 ，但过高的浇注温度会增大钢水氧化吸气程 业面临的共同难题 ，在很大程度上限制了消失模技术在 度，造成铸件力学性能达不到要求 ；温度高还会使金属 铸钢上的应用 ，尤其是对力学性 能要求高的铸钢件 ]。 液对铸型涂料的热作用增强 ，试验初期 由于涂料性 能 因此 ，必须解决桥梁支座铸钢件在工艺上的相关 问题， 差 ，出现大量表面粘砂 、包砂等缺陷 ，同时还增大铸件收 才能使消失模铸钢技术应用范围逐渐扩大。 缩量 ，造成铸件产生缩孔 、缩松等缺陷。桥梁支座规格 2．1 桥梁支座