地铁车站施工方法分类（PPT39页）.pptVIP

三、盖挖顺作法 盖挖顺做法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和架设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡土结构外露部分并恢复道路。 盖挖顺做法工序图 地铁车站的施工方法 1、施工方法分类 一、明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下而上顺作施工，完成车站主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法，在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但缺点也很明显，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境影响较大。 二、盖挖逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护机构和中间桩柱，基坑围护结构采用地连墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用为开挖土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构的水平变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 盖挖逆做法示意图 简言之，其施工步骤为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。 一柱：先施作边柱（桩）护壁，（摩擦桩或条形基础桩），同时施作结构钢管柱（或混凝土柱）； 二盖：将盖板置于边桩和中柱之上。为了使边桩连成一体，边桩上设冠梁。这里盖板的概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上（此时结构已倒挂于桩柱上）而组成的梁板结构； 三板：开挖负一层土方后，施作中隔板地膜，在地膜上绑扎中隔板钢筋（梁板结构），浇注中隔板混凝土； （注：利用出入口或风道位置，紧贴车站结构设置竖井，破桩开马头门进入车站负一层。） 四墙：用不带动力的移动式边墙支架（专门设计）逐层浇筑边墙混凝土； （注：此时，作用于边桩上的部分荷载转移至边墙。） 五底：在完成负一层土方、中板、边墙后施作车站的负二层土方、底板及边墙；