路基填石施工方案.docVIP

PAGE 路基填石施工方案 （YK***+***~YK***+***） 一、 编制依据 1. ***省交通规划勘察设计研究院《两阶段施工图设计文件》； 2. 建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 3．合同文件及总监办下发的相关文件。 4. 标准和规范： ① 《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)； ② 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)； ③ 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)； ④ 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。 二、工程及地质概况： 本段路基填方共14.7888万方, 中桩最大填方高度为7.628米, 设计路线位于竖曲线上，竖曲线半径18000，纵坡为+2.368%及+4.900%，变坡点桩号为：YK230+764.989；平面位于圆曲线及缓和曲线上，曲线要素：α=左45°51′02.8″，R=1055m，L=384.318m，LS=140；地表上覆0~ 三、 施工组织机构 1 项目负责人： 2 技术负责人： 3 质检负责人： 4施工负责人： 根据工程量及现场实际情况，施工人员配置如下： 1、施工人数及工种配置 现场技术员： 安 全 员： 质 检 员： 试 验 员： 材 料 员： 技 工：10人 杂 工：6人 2、施工机械配备 挖 掘 机：1台 压 路 机：1台 推 土 机：1台 运 输 车：4辆 另通往该试验段的施工便道已打通，人员及机械设备可直接进场作业。 四、进行试验路段的目的1、通过路基试验路段施工，总结路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，总结不同填料（土方、石方两种不同填料）、不同填筑松铺厚度、不同自然条件下不同碾压设备的碾压遍数及工艺方法。3、通过本试验路段施工，收集相关数据，指导全标段路基填筑的施工。 本填石试验路段计划于2007年7 五、施工方法 试验路段填石路堤拟填筑三层以确定路基填石的各项参数， 路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平（对运至现场粒径过大的填料进行人工锤解），大吨位振动压路机压实，直至路基表面无轮迹且密实为止。路基水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动碾压。 （1）摊铺厚度检查 填筑前，在两侧路肩外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上对计划松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，采用水准仪检测松铺厚度。路基填石第一层填筑好后，在碾压前先用坐标法放出路基中桩，用石灰分别将路基中线及路基中线在各中桩处的法线方向撒出（方格控制网），而后用水准仪测出路基中线各点的高程，即开始碾压，直至碾压无轮迹且表面密实为止，而后采用同碾压前一样的方法施放出路基中线，并用水准仪测出路基中线各点的高程，然后根据测量结果（碾压前后相应各中桩的高差）计算出该种填料的松铺系数。 （2）碾压工序检测 ①路基碾压的基本原则 振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 ②拟定路基碾压检测工序 在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下： 摊铺初平 松铺厚度检测 静压一遍 人工整平 弱振一遍 检测碾压效果 二挡强振 跟踪检测碾压效果 确定各填筑区域碾压遍数 静压一遍 数据整理 监理审批 指导大面积路基填筑施工 ③路基填筑 (1) 填方路基必须按路面平行线分层控制标高；填方作业应分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够密实。 (2) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3，并均匀分布。 (3) 填石路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 （1）一般规定 a. 在路基开挖中，不同强度的填石料均可用于公路路堤填筑。但膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不宜用于路堤填筑。 b. 用填石料修筑公路路堤，应采取相应