浅述梁格法在连续箱梁桥设计中的应用.pdf

浅述梁格法在连续箱粱桥设计中的应用 王金山 (朝阳县公路管理段，朝阳 122000) 摘 要：介绍了箱型梁的梁格分析法理论，从梁格理论单元的划分、各单元截面特性计算以及梁格划分、加栽 等方面浅述了梁格法在连续箱梁桥设计中的应用。 关键词：连续箱梁；异型梁；梁格法；设计 中图分类号：U448．215 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2009)10—0035—03 1 前言 型梁的梁格分析法理论，从梁格理论单元的划分、各 近年来随着国内高速公路的飞速发展，箱型梁 单元截面特性以及梁格划分、加载等方面浅述了梁 桥因其 良好的力学性能及经济优越性，获得了桥梁 格法在连续箱梁桥设计中的应用。 工程师和投资者的双重青睐。当跨径超过 30m时， 2 梁格法的基本原理 箱型断面几乎是工程师们的首选。同时，各种综合 箱型断面可以看成是几个顶底板相连的工字型 性的桥梁分析程序也可以对一般外形较为规则的箱 断面的组合，当桥面很宽或不规则时，或因为车道的 型公路梁桥提供较为全面的分析。但是，当受地形 分叉等导致不规则加载时，会使各个工字梁的内力 限制，线路平面线型在小范围内剧烈变化，或是行车 产生差异，此时为了得到各梁较为准确的内力 ，可以 道宽度发生变化及分叉时，不得不把桥面的外形设 用很多纵向单元来模拟工字梁，同时加入一些横向 计成各种不规则的形状，即平常所说的异型梁。以 单元来模拟各工字梁之间的横向连接，有时为了加 往异型桥梁结构常用的处理方法有以下几种：将结 载的方便还会引入一些虚拟单元，从而形成一个平 构划分为两独立的桥梁结构，对各 自独立的结构分 面网格。如此用一系列相互交叉的单元组成的平面 别进行理论计算分析，该方法没有考虑主线与匝道 网格结构来进行箱梁的受力分析，即梁格法。 的相互影响；采用空间板壳计算理论，该方法后处理 梁格法的特点是用等效梁格来代替桥梁上部结 工作量相对较大，难以直接给出内力，也不便于进行 构，分析梁格的受力状态可得到实桥受力状态。所 配筋和构造设计 。 谓等效，是指两种结构承受相同的荷载时，产生的结 本文结合工作实践，并参阅相关文献，介绍了箱 构变形是一样的，而且任一梁格 内的内力等于该梁 所代表的原型结构相应部分的截面应力的合力，也 示，因而纵向单元的面积就是对应T型梁和工字梁 就是假定把上部结构中每一区域的抗弯和抗扭刚度 的面积；纵向单元的抗弯惯性矩也是对应 ，r型梁和 集中到最临近的梁格内，即两种结构在位移和内力 工字梁的抗弩魄性矩；抗剪面积是对应 T型梁和工 上相等效。但是，梁格与原型结构往往是两种有不 字梁的腹板面积。横向单元可以认为是由上、下两 同特征的结构，因此严格意义上的等效梁格是不可 块板组成的空腹断面，在荷载作用下产生如图2所 能的。梁格法建模要注意的是如何真实反映整体的 示的弯曲，因而其面积即为其所代表范围内顶底板 抗扭特性。一般来说，虚拟的横向联系梁的数量、刚 的面积和。 度及与主梁的连接方式都会影响结果。因而在运用 纵向 “结构”构件 2、构件 3和构件4的惯性矩 梁格法时，关键问题是如何划分梁格单元，各单元截 以每一片梁的形心均在原整体箱梁结构的纵向弯中 面特性的计算、加载，以及对分析结果的正确运用。 性轴为原则划分后分别计算。对于对称型的箱截 2．1 梁格单元划分 面，每一片梁可 “实用”地计入 1／3顶板和 1／3底 单元的划分应