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xx轨道交通7号线工程1B标
xx站
土方开挖及钢支撑工程补充方案
编制：
审核：
批准：
xx集团有限公司
xx轨道交通７号线１Ｂ标土建工程项目部
2009
目录 TOC \o 1-3 \h \z \u
1 工程概况 1
1.1 工程概述 1
1.2 地质条件简述 1
2 挖土工程 1
2.1 挖土施工准备 1
2.1.1 技术准备 2
2.1.2 开挖施工准备 2
2.1.3 机械、劳务准备 2
2.1.4 降水准备 2
2.2 施工方法 2
2.3 施工技术措施 3
2.3.1 挖土施工要点 3
2.3.2 时空效应和信息化施工 4
2.4 挖土质量施工管理 4
3 钢支撑工程 5
3.1 混凝土角撑 5
3.2 钢支撑施工 5
3.2.1 施工准备 5
3.2.2 施工方法 5
3.2.3 钢支撑安装质量标准 8
3.2.4 支撑施工质量管理 8
3.2.5 支撑拆除 9
4 施工进度计划 9
4.1 挖土进度计划 9
4.2 钢支撑进度计划 10
4.2.1 施工进度计划 10
4.2.2 工期保证措施 10
5 施工机械、材料 11
5.1 挖土机械配备 11
5.2 钢支撑机械配备 11
6 安全保证措施 12
6.1 挖土施工安全保证措施 12
6.2 钢支撑工程安全保证措施 12
6.2.1 用电安全 12
6.2.2 施工安全 13
6.2.3 运输安全 13
6.2.4 设备操作安全 13
6.2.5 防火要求 14
7 应急预案 14
8 文明施工保证措施 15
9 附图 15
xx站土方开挖及钢支撑工程补充方案
工程概况
工程概述
xx站位于锦秋路北侧，xx东侧经纬城市绿洲家园规划用地中，场地现为1~2层民房。车站为地下二层岛式车站，站台宽8m，车站净长186.0m，净宽15.6~26.3m。基坑围护结构设计采用地下连续墙,其中端头井为800mm厚地下连续墙,坑内设置五道609钢管支撑支护；标准段为600mm厚地下连续墙,坑内设置四道609钢管支撑支护。基坑安全等级为二级，围护最大水平位移≤3.0‰H，坑外地表最大沉降≤2.0‰H。
支撑安拆工程量如下：
1、ф609钢管支撑 1300T
2、钢垫箱 45T
西端头井挖土的施工范围为16.3m*27.5m，挖深近16m，总计土方量约为7100方，为明挖顺作法施工。
本补充方案根据《设计修改补充通知单103.JG第001号》对原xx站土方开挖及钢支撑方案进行补充。
地质条件简述
根据工程地质勘察资料，拟建场地的地基土在55m范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，一般具有成层分布特点。场地内土层分布从上到下依次为：
第①1层为杂填土、第①2层为浜填土、第②层为粉质粘土层、第③1层为淤泥质粉质粘土层、第③2层为粘质粉土层、第④层为淤泥质粘土层、第⑤1-1层 为灰色粘土层、第⑥层为粉质粘土层、第⑦1-1层为砂质粉土层、第⑦1-2层为粉砂层。
挖土工程
挖土施工准备
基坑开挖前，做好监测点初始值的测定和深井降水的工作等前期准备工作。检查施工机械进出场道路是否畅通和场地排水系统是否贯通，为土方施工提供条件。`
技术准备
组织施工人员熟悉图纸及国家、xx市有关规范、标准和规程，特别是该基坑的围护设计方案和地质勘察资料，弄清地下有否障碍物、管线或其他设施。
开挖施工准备
应实地勘察周边环境，清除地面上障碍物；办理好夜间施工和交通运输等所有手续；落实土方堆放地点。
机械、劳务准备
根据本工程基坑开挖的规模，配备相应数量的挖机和长臂挖机，及相配套的路基箱、土方运输车，并派有丰富施工经验的司机挖土，司机轮流上班，不间断开挖。
降水准备
土方开挖前应采取必要的降水措施，确保基坑降水满足设计要求。
施工方法
xx车站先行开挖端头井，挖土的施工范围为16.3m*27.5m，挖深近16m，总计土方量约为7100方，为明挖顺作法施工。挖土及支撑施工分施工段流水作业。每一流水段开挖时，分层分小段施工，并限定每小段的土方开挖和支撑安装完成的时间。考虑施工安全及工序的搭接，挖土总体上安排一个开挖面，由 A至H轴方向分层开挖，基坑平面上大致可分为两端斜支撑区域和中间对撑区域，在中间对撑区域又按照挖土长度和支撑的布置分为二块，按照6米一段的开挖段来划分。对第一层开挖面基坑分为1-a至1-f六个开挖分区，二层以下土方由支撑间隔
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