[上海]城际铁路长螺旋钻孔灌注桩地基处理施工方案.docVIP

PAGE 16 CFG桩专项施工方案 1编制依据 1.1 新建xx城际铁路路基加固应急施工资料 1.2客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005 1.3《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》-铁建设﹝2005﹞160号 2施工方案 2.1工程概况 xx城际轨道交通工程站前V标第三工区路基基底采用CFG桩加固的起迄里程为DK147+798.505～DK148+950、DK153+295～DK154+015、DK154+100～DK154+900段，共计21892根，总计273136延米，桩长14-26m，桩间距1.6～1.8m，正方形布置，CFG桩体砼强度C15。地形地貌为长江冲积平原，地形平坦开阔，右侧为既有xx线，左侧为村庄、农田和水塘。水文地质条件：地下水发育，为孔隙潜水，埋深0.2～1.5米，受大气降水和地表水补给影响。 2.2施工准备 2.2.1 ①、根据施工总平面布置图的要求和施工需求量计划，搭设临建，安装施工机械，设置料具堆放场地等，为正式开工做准备。 ②、按施工现场用电布置设临用电管线,容量满足施工需求。 ③、根据施工现场实际情况布置临时性道路，便于车辆通行、砼运输等车辆的通行。 ④、原地面处理:挖除地表土1米, 路基两侧开挖排水沟，便于路基地表晒干,进行场地平整、碾压。 处理后 = 1 \* GB2 ⑴基底密实、平整，无草皮、树根等杂物； = 2 \* GB2 ⑵坑穴处理彻底，无质量隐患； = 3 \* GB2 ⑶从线路中心向两侧设4%横坡，做出路拱，确保施工场地排水通畅，无积水； ⑤、按设计要求，根据施工需要组织施工机械、设备进场，按指定地点停放(远离营业线进行停放、组装)，并进行相应的保养和试运转。机械设备安装调试正常后填写设备进场报验单报监理工程师检查验收。 2.3技术准备 ①、组织技术人员熟悉图纸及有关资料，参加技术交底和图纸会审，进行第一次技术复核，发现问题作好记录，并及时向设计院提出修改建议。 ②、为了将各项技术要求真正落实到实处，认真做好对作业层的技术交底工作，使作业层真正知道其所干工序的操作要求的质量标准，并召开技术交底会。 ③、认真研究工程各轴线及桩位的相对关系，依据基准点的资料，制定放线方案和措施，报监理工程师审查。 2.4施工工艺及施工顺序 CFG桩加固桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15混凝土进行配比试验，采用长螺旋取土工法。施工前选择具有代表性地段进行试桩。 2.4.1施工工艺流程图 原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀 原地面处理 测量放样 钻机就位 钻进至设计深度 停钻 泵送混合料 均匀拔管至桩顶 钻机移位 　CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图 2.4.2定位放样 本工程由工程技术人员，负责现场的施工测量、放线工作，所用测量仪器均经过检定。依据基础平面图、划定红线控制点。由施工测量小组按监理工程师批准的测量放线方案，用DJ2型经纬仪结合图中尺寸进行放线定位，填写测量放线记录，并对重要部位进行复核。 用水准仪将高程引至轴线控制点。 用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施工。 绘制测量复核签证单，报监理工程师认可后方可进行下道工序施工。 主轴线控制网允许偏差小于20mm。 2.4.3钻机就位 钻头对准桩位，成桩偏差控制在规范要求范围内，并保证钻架垂直度偏差在1%以内。现场采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方可开钻。在钻架上用喷漆自上而下0.5米一格标出刻度,以便现场控制钻进深度。 2.4.4钻进 根据施工图纸、地质资料和试桩参数，制定可行的进尺、速度，掌握好钻进深度，控制电机的电流，注意钻杆的倾斜度，若发生斜孔时应采取相应的措施进行处理，钻机下钻的速度及钻进过程中的地质情况应做好记录，发现异常立即停钻,及时通知设计单位。 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。 2.4.5终孔 根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进，经质检员和监理双方复核无误后，可进行下步工序施工。 2.4.6混合料搅拌： 混合料搅拌进行集中拌和，按照配合比进行配料。混合料出厂时塌落度控制在180mm～200mm。我工区采用本工区的拌和站出混凝土,用混凝土运输车运至施工现场。 2.4.7润滑砼管 钻孔前用1：1水泥砂浆润滑砼送管及钻杆内壁。 2.4.8灌注成桩 采用管内泵压工艺，钻杆提升与灌注同时进行。根据工艺试桩参数，提拔钻杆20～30cm后开始泵送混合料灌注，每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯