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地铁钢弹簧浮置板道床施工技术 成增胜 (中铁一局新运工程公 司，陕西咸阳712000) 摘 要：钢弹簧浮置板是一种特殊的轨道结构形式 ，由于其优良的减振性能，被广泛应用于地铁中。根 据现场实际施工，介绍北京地铁4号线钢弹簧浮置板道床施工情况，包括施工方法、工艺、生产组织及质量 控制措施等。 关键词：地铁工程；钢弹簧浮置板；施工工艺；质量控制 中图分类号：U231．2 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2009)1l一0041—04 表2 道床施工测量设备和工具 1 工程概况 钢弹簧浮置板是一种特殊的轨道结构形式．由 于其优 良的减振性能，被广泛应用于地铁 中 北京 地铁4号线全长28．18km，全部为地下线。施工 Ⅱ 标 在 双 线 K21+920．023一K22+709．71、 K25+ 785．823一 K26+055．825、K27+201．172-- K27+671．26 (右线为K27+681．26)地段设计为无枕式钢弹簧浮 置板道床，总计 3．07km。 2．2 施工人员安排 钢弹簧浮置板施工精度要求高，为保证施工质 2 施工准备 量，应对所有参加施工的人员 ，特别是对技术人 2．1施工机具准备 员、测量工、线路工、钢筋工、混凝土工进行集中 施工所需机具设备、测量仪器等配备见表 l、表 2。 培训，使其掌握钢弹簧浮置板的特点、施工工艺流 表 1 施工机具配备 程、技术要求及质量控制要求等。岗位培训工作应 和实际操作结合进行。 施工人员配备见表 3。 表 3 施工人员配备 2．3 施工现场准备 收稿 日期 ：2009—06—05 隧道施工及调坡调线施工完成后，由土建工程 散布轨枕、扣件、专用的钢轨支撑架 、钢轨等材 出横向排水坡。同一块道床板混凝土应连续浇筑不 料。散布、堆放材料时采取必要的保护措施，保证 得中断，以免削弱浮置板的强度。运用插入式振捣 隔离层完好 棒严格按照振捣规程操作 ，确保混凝土的浇筑质 在钢轨上标出扣件的安装位置 ，采用支撑架架 量，特别注意套筒周围应加强振捣 设钢轨 。支撑架直线地段 3m设置 1个 、曲线地 浇筑完混凝土后，清理隔振器盖板，确保外套 段 2．5m设置 1个 ，遇到障碍时，间距适当调整。 简盖上无混凝土。道床混凝土初凝前应及时抹面， 直线段支撑架垂直线路方向放置．曲线段支撑架垂 并将钢轨、隔振器外套筒顶面及接触轨预制底座、 直线路的切线方向放置 。 扣件、支撑架等表面灰浆清理干净 参照基标对架设于支撑架上的钢轨进行粗调 ， 混凝土浇筑完毕 12h内，采用喷洒养护剂或 初步调整其水平、高低、轨距 ，轨面高程按照低于 洒水覆盖的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润 设计轨面高程40mm预留。 状态 。混凝土强度达到 5MPa以上后方可拆除模 3．2．5 放置隔