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地铁隧道浅埋暗挖法和盾构法施工沉降分析 彭戢放 杜西岗 李明东 摘 要：对地铁隧道开挖通常采用的浅埋暗挖法和盾构法的沉降特性和原因进行了研究，并结合工程实例对两种方法产 生的地表位移进行了分析，为开挖地铁隧道采用何种方法提供 了有益的参考。 关键词：地铁，浅埋暗挖法，盾构法，地表沉降 中图分类号：U455．4 文献标识码 ：A 近些年来，国内很多大型城市都开始兴建或改扩建地下铁路 地铁工程的浅埋 暗挖隧道 ，特别是处于松散地层的浅埋隧 系统。与此同时，涌现出大量相关方面地下工程技术问题急需解 道，在施工过程中容易发生地层沉降，并且沉降量一般均较大，地 决。尤其是城市地下工程施工引起的地表沉降可能危及周边建 层沉降变形具有如下特点：1)地表沉降值大于拱顶沉降值。2)开 (构)筑物和地下管线等的安全，造成严重的经济损失和社会影 挖引起的地表沉降范围最大。3)开挖引起地层变形的时间较早。 响。对于城市地铁，施工区间隧道一般都会穿越城市中心地带， 4)沉降趋于稳定的时问较长。 因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交 表 1 盾构施工引起沉降的原因与机理表 通繁忙 、施工条件受到限制等，而对环境的控制要求更为严格。 沉降类型 主要原因 应力扰动 变形机理 初始沉降 地下水位降 孔隙水压力减 孔隙比减小 因此，预测可能发生的地表变形，对工程的顺利实施极为重要。 低、 土体密实 小、有效应力增加 、 固结 本文通过对国内某些地铁工程采用不同的施工方法引起的 开挖面 隆起 盾构推力过大 反向土压力增加 压缩产生弹塑性变形 前的变形 沉降 推力过小或过量取土 应力释放、扰动 弹塑性变形 地表沉降进行分析，总结不同施工方法的沉降特性和沉降原因， 盾构通过时的沉降 施工扰动 扰动、应力释放 压缩 为地铁隧道开挖采用何种适合的施工方法提供一定参考。 盾尾空隙沉降 注浆等支护不足 土体应力释放 弹蝮性变形 或出现超挖 1 城市地下工程的主要施工方法 固结沉降 残余影响 应力松弛 蠕变压缩 根据地质条件、周边环境条件、机械设备配备等情况，城市地 3．2 盾构法施工引起地表沉降的特性 下铁道工程施工方法一般可分为两大类：明挖法、暗挖法_lJ，具体 在软土层中采用盾构施工时，隧道横向所产生的地表变形范 分类见 图 1。 围受隧道的埋深和其所处的地质土层状况影响较大，基本上接近 城市地下铁道工程施工方法分类 土的破坏棱体范围，大致近似于Peck提出的沉陷槽形状，即概率 论中的正态分布曲线 ，公式为： 明挖法I I暗挖法l l沉管法 V ， 2 ＼ (．／7)=—√2 expl一 l (1) rr· ＼ z ， 其中，(z)为距 中心横向距离为 z处的沉降量 ； 为沉降 槽体积 ，也称地层损失量 (推进每米)；z为距隧道中心线的距离； I耋l