CRD工法与双侧壁导洞工法的施工转换.pdf

CRD工法与双侧壁导洞工法的施工转换 潘建立” 董明皋” (中铁十八局集团第一工程有限公司” 河北涿州 072750 中铁十八局集团有限公司 天津 300222) 摘要：由于地质条件较差，地表降水量增加，厦门海底隧道 A2标陆域全强风化地段，洞内支 护变形严重。根据现场实际条件，详细介绍CRD工法转换为双侧壁导洞工法。 关键词：厦门海底隧道 CRD工法 双侧壁导洞工法 工法转换 中图分类号：U453．2 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2008)02—0038—04 1 工程概况 l-1地质 厦门海底隧道设计采用新奥法理念、钻爆法施工 。A2标从洞 口YK6+559～YK7+278陆域段 (见 图 1)。 番爵 茜壶 1．2设计 原设计此段采用 CRD工法施工 。 l… 、蒜警 … 本段的开挖断面为 167．5m 。超前支护 采用超前小钢管，L=3m，042mm。初期 支护结构采用全封闭式型钢拱架，I20b钢， 图 l 全强风化段纵断面图 。． 间距 50cm：布双层①8钢筋网片，网格尺寸 一 曩 20cm×20cm；喷射C25砼厚30cm 设系 统中空锚杆，L=4m，①25mm；中隔墙为 I14型钢拱架，C25喷射砼厚 16cm，单层①8 钢筋网片。 1．3实际施工 实际开挖过程中揭示的地层与设计基 本相符，有部分地段经人工扰动，地层松散， 含水量较大。 前期采用CRD法完成掘进300m，总体 的累计沉降控制在80mm左右，能满足要 求。2006年6月开始，地表降水量增加，地 层含水量变大，隧道基底承载力急剧下降。 图 2 CRD法变形图 到2006年 8月，由于地层的承载力过低，上部断面的拱脚下沉速度急剧增加 (见图2)，临时仰拱 出现鼓凸，中隔墙严重变形，接头板多处开裂，如不采取措施，后果将不堪设想。经多方论证，改 为双侧壁导洞法施工。 2 CRD法到双侧壁导洞法的施工转换 从 CRD工法到双侧壁导洞工法的转换方案分为三个部分 (见图3)。 图 3 转换拱架布置图 图5 拆除变形中隔墙 图 4 排险与加固图 2．1加 固与排险部分 为了保证人员与机械设备的安全，必须及时清除危险源，对 已经变形段进行加 固。 加固部分 (见图4)主要有三个方面，一是对原来CRD中隔墙部分的加固，主要是加强支撑， 确保中隔墙与临时仰拱不继续变形。二是对支护变形较大部分围岩的加固，采用地表注浆与洞 内注 浆相结合加固围岩，地表注浆孔深26m，深度达仰拱底部，浆液采用普通水泥浆，w：C=0．8～1．0， 注浆压力≤2．5MPa。三是排除危险源，主要是及拆时除变形后的8Om 中隔墙 (见图5)。 2．2原CRD工法施工段尽早完成封闭 施工实践证明，只要全断面仰拱封闭，整个隧道的收敛与沉降便迅速趋于稳定，所以，凡是原 来CRD工法施工段的全断面仰拱能够做到封闭的，则尽快使其封闭 (见图6)。 这个问题主要是针对 II、Ⅳ部的，从决定开始进行转换为双侧壁导洞工法时开始，就停止了 、 Ⅲ部的施工，同时加快了II、Ⅳ部的施工，II部开挖面施工至距Ⅲ部临时仰拱相距 3m处， Ⅳ部仰拱施工至与 Ⅱ部仰拱平齐处，然后下部以暗洞开挖的形式进行双侧壁导洞法的形式进行 (如 图7所示)。 图6 全断面仰拱及时封闭 图 7 平