50＋50＋50m钢筋砼框架桥顶进接长的施工技术.pdf

5．0+5．0+5．Om钢筋砼框架桥顶进接长的施工技术 刘汉 明 (中铁二局四公司 成都 610300) 摘 要：介绍5．0+5．0+5．Om钢筋砼框架桥顶进接长施工，为确保营业线施工安全和施工效益而进行的施工方案优化；顶进施工的工作坑 施工和后背墙 的设计及施工，项进施工工艺及在顶进施工 出现 问题 的处理方法 。 关键词：方案比选 营业线安全 后背墙设计 顶进施工 中图分类号 ：U441 文献标 识码 ：A 文章编号 ：1672--3791(2010)08(c)-0102—02 1工程概况 第 二步 ：先清除两端 Ⅱ、Ⅲ孔 梁上道 5cm～10cm的砼 ，施工难度大。框架顶进施 本框架桥为排水而设，净宽为3：1L5．Om， 碴 ，拖出 Ⅱ、Ⅲ孔既有梁板 ，将枕木 垛加 高 工多次架设便梁和扰动线路 ，施工周期较 净高为3．5m。因本框架桥施工地段地下 至便梁底 ，支撑起便梁 。然后再清除 I孔梁 长，并且根据市场调查，20m便梁很少 ，租用 水丰 富，顶进施工前首先将地下水 降至 上道碴 ，拖 出 I孔梁板 ，拆 除 I孔 内枕木 困难 。总的来说 ，设计方案施工周期较长， 工作坑底板 以下1．Om处 。本框架桥每孔 垛、既有桥墩和部分桥墩基础 ，顶进 I孔框 扰动线路次数较多，需要20m便梁2组，分三 顶进设计最大顶力为280．28t，需要200t千 架 。 次架设 ，安全 隐患多，施工成本投入大 ，因 斤顶3台，设计顶程10m 。既有 上下行线间 第三步 ：I孔框架顶进到位后，要点移 此该方案不可取 。 距为5．0m，框架顶与既有线路轨底最小高 架便梁 ，移架孔便梁一端支点放在路基上 ， 2．2方案二 ：优化方案 差0．65m 。 一 端 支点放在顶进 到位 的 I孔框架上 ，拆 优化方案是在框架在线路外预制完成 框架桥接长8．8m，箱体圬工材料采用 除 Ⅱ孔枕木垛 ，同时增加 一组20roD便梁 ， 后 ，将框架影响的下行既有(1)#至 (7)#岔 c40钢筋砼 ；本框架桥箱体平置 ，与正线成 一 端支 点放在顶进到位 的 I孔框架上 ，一 间线路停用 ，下行列车限速45km／h经过 9O度交角。 端支点放在路基上，两便梁之间铺发道碴 ， (1／3)#反位进入站内上行正线至 ，再经东 恢复线路 。由于便梁支点在顶进框架上局 端 (8／6)#反位回到下行线，按侧向通过办 2方案比选 部受力 ，需要在框架内设置钢支柱在支点 理 ，道 岔示意位置见图2。这样确保 了施工 2．1方案一：设计方案 位置，确保框架安全 。再拆除既有桥台和部 安全，也保证 了列车正常运行。整个施工分 设计方 案是确保线 路正 常运营 ，采 用 分桥墩基础，分别顶进第 Ⅱ孔和第Ⅲ孑L框 三步完成 。 20mD型便梁加 固线路 ，然后顶进框架施 架 。 第一步 ：停用线路后 ，在Ⅲ孔内搭设枕 工。桥梁布置及线路加 固见 图】。整个施工 第四步 ：拆除既有台顶和椎体护坡 ，修 木垛，拖 出第Ⅲ孔梁板，为防止拆除 I孔后 分五步完成 。 建出 口八字墙 。 跨度过长 引起钢轨变形 ，将Ⅲ孔 内枕木跺 第一步 ：便梁支墩采 用人工挖 孔桩方 第五步 ：拆除便梁 ，恢复线路 。 升高至轨底支撑钢轨 ，再 拖出I孔梁板 ，破 式灌注砼 ，并采用牵钉锚固在既有桥台上， 经过现场调查 ，现场 既有轨顶标高 比 除既有桥l#墩、2#墩和3#台影响顶进部 待支墩砼强度达到设计要求后 ，分别在三 设计标高低 了0．2m，导致轨底与梁顶面之 分的台帽、墩台身和基础 。顶进第 1孔框 孔梁板 下搭设