二广高速公路粤境连州至怀集段桥梁总体设计.pdf

二广高速公路粤境连州至怀集段桥梁总体设计 钟健聪 (广东省公路勘察规划设计院有限公司，广州 510507) 摘要：介绍了二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段桥梁的总体设计原则和上下部的比选情况。通过综合分 析上下部不同结构形式的受力、使用性能及经济指标，选择适合于山区的桥梁形式。 关键词： 高速公路 ；总体设计；山区；桥梁 中图分类号：U442．54 文献标识码：B O 概述 列化和工厂化。由于本项 目大部分路段位于高 二连浩特至广州高速公路连州三水至怀集 差较大的重丘陵地带 ，结合地形、场地及运输条 怀城段位于广东省西北部 山区，北端与二广高 件考虑 ，本项 目桥梁构造物上部结构暂不考虑 速公路湖南段相接，设九嶷 山特长隧道从湖南 工厂集中预制，均采用现场预制，预制场地根据 进入广东境 内，向南延伸经清远连州、连南、连 沿线地形及桥梁 的分布情况选取 ；对桥跨 ￡≤ 山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水 13m的单跨桥，推荐采用现浇钢筋砼刚架板结 段的怀集南互通相接，全长 191．764km(含支线 构 ，此桥型既可满足跨越地物的需要 ，同时又可 及连接线)，其中桥梁全长49．349km，占路线长 适应较高的台后填土。 度的25．7％。项 目沿线串联了在建的清连高速 (2)沿线桥梁上部结构 ，通过常用跨径的技 公路、规划的汕昆高速公路和二广高速公路怀 术经济 比较，较多采用 16m空心板、20m空心 集支线及多条省道、县道等地方骨架公路。 板、25mT梁、30mT梁、40mT梁。针对本项 目地 项 目区域地处南岭山脉南缘 ，山峦起伏，山 形、地质特点进行 了不同桥梁跨径与不同墩高 系多近东西向展布。地形复杂，构造物多，技术 组合的经济性 比较 ，得出了跨径与墩高的最经 难度大。沿线沟谷纵横、多呈 u形或V形谷，地 济组合方式 ，具体 比较结果详见后述。在进行 面 自然横坡较大。本文将 以二广高速公路粤境 桥梁总体布置时，还注意到高跨 比的匹配，使桥 连州三水至怀集怀城段桥梁总体设计原则及上 梁跨径稍大于桥墩高度，这样，桥梁整体造型相 下部方案比选 为背景 ，探讨适合于山区的桥梁 对美观；在布置桥孔位置时，根据桥位处的地形 形式。 地貌特点，使桥墩避开冲沟、机耕道、人工构造 l 总体设计原则 物等。 桥梁构造物设置必须与本项 目基本特点相 (3)对于预制装配式砼梁、板结构 ，为增加 适应 ，以充分贯彻技术先进、安全可靠、适用耐 行车舒适性及减少桥梁使用期 的运营养护费 久、经济合理等要求，同时注重景观和环保，使 用，预制结构采用先简支后连续的方式 ：16m及 桥梁充分融人大 自然 的环境 中，成为环境的点 20m跨径的空心板采用桥面连续 ，20m以上跨 缀。本项 目桥梁设计遵循以下原则： 径预制结构采用结构连续。 (1)桥型方案综合考虑桥位处地形、地物 、 (4)由于受施工场地地形变化较大的影响， 水文、地质、跨河或跨路功能、施工工艺、施工条 立交范围内的主线桥梁 ，当墩高较低且桥宽变 件、场地等因素，在满足功能的条件下，尽量选 化剧烈，推荐采用预制空心板或现浇预应力砼 择受力明确、外形简捷 的结构 ，实现标准化、系