城际铁路cfg桩试桩施工方案.docVIP

新建 城际铁路 NASZ-5标段 CFG桩试桩 （DK96+615.91-DK99+713.76） 施 工 方 案 编 制： 复 核： 审 核： 2010年4月 14 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据 - 2 - 2工程概述 - 2 - 3工程自然特征与地质特征 - 2 - 4工程准备及临时设施 - 3 - 5施工组织及人员配置 - 4 - 6施工机具、设备配置及试验设备 - 6 - 7施工方法与施工工艺 - 7 - 8安全生产及文明施工措施 - 12 - 8.4文明施工及环境保护措施 - 13 - CFG桩试桩施工方案 1编制依据 ⑴ 城际铁路NASZ-5标段施工招标文件、投标文件。 ⑵ 城际铁路NASZ-5标段相关设计图。 ⑶业主指导性施工组织设计。 ⑷NASZ-5标工程指挥部总体性“施工组织设计”。 ⑸现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 ⑹我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验。 ⑺《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 ⑻《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） ⑼《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）； 2工程概述 本段里程为DK96+615.91～DK99+713.76（中间有短链669.76），线路全长2.428km。其中主要工程如下：预应力管桩60万方；CFG桩10.5万米；挖方650m3；填方31万m3；改良土55万m3；A B组填料20.6万m3;级配碎石5.5万m3；框架桥1座，框架涵12座。 3工程自然特征与地质特征 我单位路基段所经地区主要为冲积平原与丘陵,冲击平原地势平坦，起伏小，为菜地、水田；丘陵呈长条状，丘顶平缓，树木生长良好；其上下均分布有粉质粘土，路基需要解决的主要是地基承载问题；地下水为第四系孔隙潜水，埋深0.5～1.5米，大气降水补给，地下水不发达。因此采用CFG桩、管桩进行加固。采用CFG桩进行加固桩号为：DK97+347.27-DK97+460\DK97+775-DK97+861\DK97+945-DK97+975\DK98+825-DK98+875。 3.1结构设计情况 DK97+347.27-DK97+460\DK97+775-DK97+861\DK97+945-DK97+975\DK98+825-DK98+875段地基，采用CFG加固，CFG桩径0.5米，间距1.6米，桩长4.0-14米，按正三角形布置。CFG桩顶设0.5米厚碎石垫层内铺设一层双向经编高强土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于250KN/m。 3.2 CFG桩单桩设计承载力要求如下表： 序号 断面桩号 单桩承载力设计值(KN) 备注 1 DK97+350 648 2 DK98+825 648 3.3 地质情况 DK97+425断面的地质情况为：7.09米至0.39米为粉质粘土，0.39米至-2.61米为粘土。 4工程准备及临时设施 4.1征地及拆迁情况 本段路基用地我项目分部经过当地村里协商，已经同意我单位进行施工，施工场地清理、平整，满足施工的要求； 4.2生产、生活临建设施 ①混合料供应：本段CFG桩施工的混合料由DK102+700拌和站供应。 ②临时住房：由于本段位于白马村附近，办公用房、职工宿舍、食堂等白马村租赁，试验室设在拌和站内。 ③办公室、宿舍和材料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步修建。 4.3供水、供电 本次试桩采用发电机发电，水源为洒水车装运拌和站井水到现场以供施工所用，能够满足现场施工。 4.4主要材料供应计划 水泥由业主提供，用安徽海螺水泥. 4.5技术准备 设计单位的设计交底及现场交桩已完成，复测工作已完成，测量结果符合测量规范要求，现场按照正角形已经布桩完成，测量放线准确无误。 混合料配合比已完成并批复使用，用于本次试桩工作的必须试验仪器已完成标定和检测工作。 项目部组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议，已经以会议纪要的形式下发施工队落实。已编制实施性施工组织设计并已审批；质量管理体系建立健全；施工指南、施工规范、质量验收评定标准、实施细则和工序、工艺施工要求已齐全；已编制相关的施工工序及有关工序的施工工艺；针对该工程的突发事件处理办法