GTM法在沥青路面结构设计中的应用.pdf

GTM法 在 沥青路面结构设计中的应用 李爱虎 (河jE省邯郸市交通局 ，河北 邯郸 056002) 摘要 ：利用GTM工作原理，对根据现行路面设计规范设计的路面结构进行验算，提 出利用GTM-~L 进行沥青路面结构设 计的方法 ，可供 同行参考。 关键词 ：GTM；沥青路面；结构设计 中图分类号 ：U416．01 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2010)02／03—0177—03 DoI：10．3869~．1002—4786．2010．02／03．054 Application of GTM M ethod in Structure Design of Asphalt Pavement (HebeiProvince Handan Traffic Bureau，Handan 056002，China) Abstract：By utilizing the work principle of GTM to perform check computations of the pavement structure which is designed according to current pavement design standards，the method of utilizing GTM testto perform asphaltpavementsturcture design is proposed，which can be consulted by peers． Key words：GTM；asphaltpavement；structure design O 引言 论 ，计算在设计道路上实际最大荷载作用下，路面 目前我国高等级公路面层主要为沥青混凝土 ． 各结构层顶面产生的最大压应力 ，然后 ，利用该最 一 般基层采用水泥或石灰 、粉煤灰稳定的粒料类半 大压应力对材料进行GTM试验，检验其抗剪安全系 刚性材料 ，以增强基层的强度和稳定性 ，减少低温 数GSF是否不小于1-3，旋转压实稳定值GSI是否不 收缩裂缝 。条件允许时，底基层宜采用水泥或石 大于1，如果不满足要求 ，或改变路面结构厚度 ， 灰 、粉煤灰或石灰稳定类各种集料或半刚性材料。 或改变材料特性，直到符合要求为止。满足设计要 所 以．本文的GTM设计法主要针对半刚性基层沥青 求时的密实度为设计密度 ，含油量为最佳含油量 ， 路面的设计方法进行研究。 含水量为最佳含水量。GTM法是一种在实际荷载作 1 车辆触地压强的调查及设计压强的确定 用下．路面结构设计与材料组成设计相结合的一种 1．1 车辆触地压强的调查 设计方法 ，它能够根据实际的交通情况 ，进行路面 GTM设计方法是一种按实际轮胎压强设计路面 结构和材料的设计，是科学合理的。利用GTM法进 结构和材料的方法，对混合料的GTM试验 ，最重要 行重交通沥青路面设计的过程如下。 的计算依据是作用在路面各结构层上 的压强 。所 3．1．1 路面结构及厚度设计 以．对拟建公路车辆轮胎接地压强的调查是非常重 按现行 《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97) 要的。现在河北省的交通状况已远远超过现行规范 进行路面结构及厚度设计 ，设计步骤如下： 的指导范围，迫切需要利用GTM设计方法进行检验 a)根据设计任务书的要求 ，确定路面等级和面 和补充。对拟建公路必须进行交通轴载和轮胎压强 层类型、计算设计年限内一个车道的累计当量轴次 的实地调查 ，以