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第二章 一般路基设计 一般路基： 指在正常的地质和水文等条件下，填方边坡高度和挖方边坡高度不超过规范允许范围的路基。可以结合当地地形，地质情况直接套用典型横断面或设计规定。 第一节 路基设计的一般要求 一般路基设计的内容： 1、结合路线几何设计要求和当地地形选择路基断面形式。 2、选择路堤填料和压实标准。 3、确定边坡形状和坡度。 4、路基排水系统布置和排水结构物设计。 5、坡面防护和加固设计。 6、路基工程的附属设施 第二节 路基横断面设计 由于填挖情况的不同，典型的路基横断面形式可归纳为路堤、路堑、填挖结合及不填不挖四种形式 一、路堤 路堤指的是高于原地面全部用土或岩石等填筑而成的路基。 路堤按高度分为矮路堤（高度低于1.5m）、一般路堤（1.5~12m）、和高路堤（高度高于12m（砂砾）或超过20m（岩石或土质）三种。 一、路堤 二、路堑 路堑是指低于天然地面，全部为挖方的路基。 路堑的开挖，破坏了地层原有的天然平衡状态，所形成的路堑的稳定性，取决于开挖地层的地质和水文条件所确定的挖方边坡高度和坡度，当挖方边坡的高度超过20~30m时，应根据工程地质法对其稳定性进行分析，对其边坡进行设计。 路堑的排水是保证其稳定性的重要内容，故要做好排水措施。 路堑的形式有全挖式、台口式和半山洞如图所示。 注： 挖方边坡的坡脚设置边沟，汇集和排除路基范围内地表径流。上方设置截水沟拦截和排除流向路基的地表径流。 挖方弃土堆在路堑的下方。 坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。 边坡坡面易风化或有碎落物时，可设置碎落台也可坡面防护。 三、填挖结合路基 路基横断面上既有填方又有挖方的路基，即半填半挖路基（挖填结合路基）。 设计时应注意土石方的挖填平衡，通常路中主线的设计标高与原地面一致。 四、不填不挖路基 节省土方，但排水不利 第三节 路基设计的基本要素 路基宽度：公路技术等级 路基高度：路线的纵坡设计及地形 路基边坡坡度：土质、地质构造、水文条件及边坡高度 一、路基宽度 1、行车道宽度。2、两侧路肩宽度。（具体取决于公路技术等级。等级高的公路当设中间带、路缘带、边速车道、爬坡车道、紧急停车带、路上设施等。） 一、路基宽度 二、路基高度 路基高度：路堤的填筑厚度或路堑的开挖深度，路中心线处的设计标高，与原地面标高之差。 路基高度=路基设计标高-原地面标高 ※路基的设计高程： 一般公路指路肩外缘的设计高程 高速公路和一级公路指中央分隔侧边缘的设计高程 三、路基边坡坡度 边坡高度H 路基边坡坡度= 边坡宽度ｂ 路堤边坡坡度 路堑边坡设计 土质路堑边坡视边坡高度、土的密实和潮湿程度而异。岩石边坡坡度应根据岩性、地质、岩石风化程度和边坡高度等因素分析确定。 1、影响路堑稳定性的因素：开挖深度、坡体的岩性或土质、地质构造特征、岩石的风化和破碎程度、地面水和地下水的作用、当地气候等。 2、根据地层性质的不同把边坡分为岩质、土质和碎（砾）石土三类路堑边坡。 第四节 路基附属设施 路基工程的附属设施主要有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及护栏等。这些设计也是路基设计的组成部分，对保证路基稳定和交通安全具有重要作用。 1、取土坑 路基填方应根据土石方填挖平衡原则，尽量从挖方取土。如需从取土坑借方时，应对取土坑作出规划设计。取土坑应尽量设在荒坡、高地上，少占农田耕地，并与农业、水利和环保相结合。 为防止坑内积水危害路基，路基坡脚与坑之间，应设置护坡道。 2、弃土堆 路基开挖的废方，首先考虑充分利用，如用以加宽路基或加固路堤，填补坑洞或路旁洼地，亦可兼顾农田水利或基建等所需，做到变废为用，弃而不乱。 弃土堆一般就近设在低地，或弃于地面下坡一侧。 3、护坡道和碎落台 护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，目的是加宽边坡横距，减少边坡平均坡度。护坡道越宽，愈有利于边坡稳定。 护坡道一般设在路堤坡脚或挖方坡脚处，边坡较高时亦可设在边坡上方及挖方边坡的变坡处。 碎落台常设在土质或石质土的挖方边坡坡脚处，主要供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，亦起护坡道作用。此外，在弯道上也起到增大视距的作用。 4、护栏 不封闭的的各级公路，当路堤高度大于6m，以及急弯陡坡、桥头引道等危险路段应设置护栏。 * * 1:1.5 1:1.5 — 12 8 20 不易风化的石块 1:1.75 1:1.5 — 8 12 20