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粉煤灰高性能混凝土在高速公路修补中的应用 ApplicationofHighPerformanceFly—A·shConcrete in RepairingofExpressWay 陈晓波 ，游劲秋 CHENXiao—bo，YOUJin—qiu (1．宁波市建筑工程安全质量监督总站 ，浙江 宁波 315000；2．浙江省建筑科学设计研究院，浙江 杭州 310012) 摘 要：研究 了粉煤灰对高性能路用混凝土脆性系数 的影响，提 出了合理粉煤灰掺量，有助于提高混凝土可泵性及抗折强度 。 高速公路实践证 明粉煤灰高性能混凝土可满足道路快速修补 的需要 。 关键词 ：粉煤灰高性能混凝土 ；脆性系数 ；高速公路 ；泵送 ；修补 中图分类号：U414．1 8 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—3707(2009)09—0068—02 1 工程简介 2 实验与结果 杭 甬高速公路 自1996年 12月 6日通车以来 ， 2．1 配合 比思路 在 K106+386处盖板涵两侧 出现较严重的差异沉 采用优质 Ⅱ级粉煤灰和高效减水剂双掺 技术 降，虽 曾先后加铺 7次 ，但仍无稳定迹象，造成路 按 C60级高性能混凝土设计配合 比，考虑到高温 面使用性能下 降。为此 ，杭 甬高速公路 宁波管理 季节施工 ，运输距 离远 (42km)，为满足泵送施 工 处邀请有关单位进行研 究。经多方案 比选 ，最后 要求 ，混凝土配制 目标为现场坍落度控制在 (18± 决定采用钢筋混凝土垫板加铺沥青混凝土组成复 2)cm，可泵性 良好 ，7d抗折强度 5．0MPa，抗压强 合路面形式来减少并最终消除盖板涵与路堤间的 度 50MPa以上。混凝土可泵送性能用坍落度结合 不均匀沉降 。据此设计方案 ，决定本工程工期与 扩展度和流下时间来评定。一般认为坍落度 14cm 成败 的关键工序是连续浇筑 46m×11In×0．25m 以上 ，扩展度 50cm 以上 ，流下时间25s以内，可泵 钢筋混凝土板 。首先 ，考虑到在高速公路通车情 性 良好 ¨。 况下 的施工条件和保证工程质量要求 ；其次 ，为减 2．2 原材料选择控制 少单幅封闭交通对行车带来 的安全隐患 ，应尽可 (1)水泥 ：三狮 P．0525，性能指标见表 1。 能缩短工期 ，因此要求混凝土早期强度 高 (7d抗 折达到4．5MPa以上 ，28d达到 5．0MPa)。这样 表 1 水泥性能指标 普通混凝土无法满足施工要求。而如使用增强型 道路修补剂 ，又 因凝结时间过快导致施工 困难而 且成本偏高。在这种情况下决定采用泵送高性能 商品混凝土进行施工 。 (2)砂：奉化河砂 ，细度模数2．84，含泥量：0．8％。 势 ，但脆性系数 (抗折强度 ／抗压强度)有明显增加。 (3)石 ：本地产碎石 D… =31．5mm，连续级配 ， 这是因为 ：①粉煤灰的微集料效应提高 了混凝土的 压碎指标 ：6．2％，针片状颗粒含量 ：5．8％ 密实性 ；②粉煤灰与 ca(OH) 反应 ，改善水泥石界 (4)掺合料 ：为改善混凝土可泵送性能 ，降低水 面结构 ，降低微裂纹 出现几率 ，提高了抗折强度。从 泥用量 ，结合公路施工要求 ，选用本地产优质 Ⅱ级粉 表3看 1配合 比粘性大，可泵性差 ，2、3配合 比可 煤灰作为掺合料。其主要指标为：烧失量 4．7％，需 泵性均较好 ，原因是 ：①粉煤灰的形态效应提高了混 水 比94％，细度 9．8％。 凝土的流动性 ；②粉煤灰的掺人降低了水泥用量 ，使 (