[江苏]钻孔灌注桩专项施工方案（鲁班奖正循环成孔）.doc

钻孔灌注桩施工方案 PAGE 20 钻孔灌注桩施工方案 第一节 工程简介 一、工程概况 xxxx高架桥工程起止里程BHK3+806.866（一期D74#墩）～BHK5+455.5（二期K43#墩），线路全长1648.634m。该工程内容主要包括西起北环快速路东延一期工程星港街立交，东至新建北环快速路东延二期BH-2标玲珑街立交之间的高架桥和星港街立交A匝道桥、高架桥B匝道桥、高架桥C匝道桥新建工程，及G312凤凰泾地面桥梁拓宽改造工程，还包括FA、FB、FC人非辅道和地面道路和施工范围内的排水工程，以及G312国道改造和修复。 xxxx北环快速路东延二期BH-1标高架桥工程主要由主线高架桥1座，匝道桥3座，地面桥梁1座以及驳岸等组成。主线高架桥分左右幅布置，双向四车道时，桥梁为总体设计，桥宽26m；双向六车道时，桥梁为分离式设计，桥宽41m；匝道桥宽8.5m，高架桥在各匝道的交叉口处最宽为49m。设计车速80km/h，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。主线高架桥共计16联，上部采用大悬臂预应力砼连续箱梁，梁高均为2米，下部采用双柱预应力花瓶墩及方形立墩。星港街立交A匝道桥、高架桥B、C匝道桥均为2联，除A匝道桥拼接段一联采用5孔14米、梁高为0.75米连续实心板梁（非预应力）外，其余5联均采用小悬臂等截面预应力砼连续箱梁，梁高为1.6米或2米，下部中支承处采用独柱单支座墩，端支承处采用单柱花瓶形桥墩。高架桥、匝道桥基础均采用钻孔灌注桩基础。 主要工程数量有：钻孔桩649根,承台 99个，墩柱163个，现浇箱梁21联，钢绞线2千吨，钢筋1万余吨，混凝土10万余方。挖填土方6万余方。 二、地形、地质情况 xxxx工程沿G312国道布置，高架桥中心线位于G312国道的中央分隔带内，利用现状5m宽的中央分隔带布设快速路的高架桥墩，维持G312国道现状平面线形。G312国道在施工区域段落同时作为双向4车道城市干道，其北侧为宁沪铁路，北侧部分段落为已建成投产的各类企业和居民区，南侧为绿化带和娄江，娄江南岸绝大部分为已建成投产的各类企业和居民区，生产经营活动非常繁忙，同时G312国道为苏州市过境道路，交通繁忙。 施工区域地形平坦，本工程地层以粘土、粉质粘土为主，间杂粉土、粉砂土，各层工程性质不均匀，部分地层工程性质较差。 三、主要施工材料 （1）砼：采用xxxx的商品砼。 （2）钢材：确保工程质量，采用公开招投标采购的方式选取最优材料供应商。 四、气象、水文 本地区属北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿，四季分明，冬冷夏热，降雨量充沛，本地冬夏季长，春秋季短，无霜期年平均233天。境内因地形、纬度等差异，形成各种较为独特的小气候。太阳辐射、日照以及气温以太湖为中心，沿江地区为低值区，降水量分布也有同样的规律。 苏州市常年平均气温15.7℃，最热的月份在7月，平均气温28.2℃，最冷为1月，平均气温3℃。常年平均降雨量1063mm，年降水日125天。6月为每年的梅雨季节，一年降水多集中在6-8月份，其中6月份降水最多，平均降水160mm，12月份降水最少，平均降水40mm。每年5-8月受台风影响，其中影响多发生在8月。高温、雨涝和台风是对本项目影响最大的灾害天气。 区域内地表水和地下水丰富，但由于工业污染，沿线地表、地下水无法直接饮用，因此生活用水采用自来水，从当地自来水网接入，施工用水就近从娄江或河塘中抽取。 第二节 施工方案 总体施工方案概述 根据钻孔灌注桩桩径、桩长，结合本工程所处位置的地质情况，本合同段钻孔灌注桩施工选用GPS-15、GPS-20型两种回旋钻机，采用正循环法成孔，泥浆泵换浆清孔，钢筋笼在钢筋加工厂集中下料、分节制作成型，用汽车吊吊装入孔，混凝土采用罐车运输，泵送到储料斗利用导管灌注水下混凝土成桩。 钻孔灌注桩施工技术、工艺方案 （一）测量定位 采用全站仪坐标法放出桩位，并在桩位四周不受扰动的地方，放出四个护桩，以便施工中随时检查桩位。 （二）钻孔准备 1、平整场地 人工配合挖掘机平整场地、清除杂物。 2、埋设护筒 埋设钻孔用护筒时，根据施工图给定的线路中桩坐标，由经测量专业工程师推算个钻孔桩中心坐标，经各主管工程师、项目总工复核无误，报测量专业监理工程师审批后再交由测量人员用全站仪定出桩位上报监理复测后方可进行施工。 埋设护筒前要固定好护桩，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于5cm，且埋设深度不小于2m，四周用粘土捣实，埋设牢固。 3、钻机就位 经检查，桩位准确无误后移动钻机就位。钻机安装要平稳，固定，转盘中心同钻架上的起吊滑轮缘以及桩位中心三点要在同一垂线上。 4、泥浆的制备 泥浆由粘土和水拌和而成，如性能指标不符合要求时，掺入纯碱(Na2CO3)或氢氧化钠（NaoH）或膨润土粉，其掺量经试验确定，使制备的泥浆