[河南]客运专线铁路特大桥冲击钻孔桩基础施工方案.doc

钻孔桩施工方案 1.施工方案 1.1工程简介： XX至XX客运专线位于XX省东部及XX、XX省西北部地区，西起XX省省会XX市，东至XX省北部重镇XX市，沿途经过XX省。线路西连XX枢纽，东接XX枢纽，与XX高速铁路衔接。线路全长361. 937km,其中XX省252. 826km、XX省 73.436km、XX省 35. 675km。 ZXZQ06标段起讫里程为：DK197+892.855～DK253+791.25，全长55.90km。线路走向基本与XX铁路和国道XX交平行。主要工程内容包括： XX特大桥54043.33m/1座，小桥32.08m/3座。预制预应力简支箱梁共1634孔（其中；24m梁孔片，32 m梁1523孔）。 无砟道床共计110.31铺轨公里。 站场路基1.82km，其中土石方401983方、级配碎石51373方、AB组填料84866方。 站场主要附属结构共计：垫层29554方、土工合成材料228561平方、钢筋砼管桩124488米、CFG桩295724米、水泥搅拌桩5480米、钻孔灌注桩8300米、素砼桩206123米、支挡结构5069圬工方、防护栅栏5.5单侧公里、接触网基础125个。 1.2施工准备 1.2.1生产准备 1.2. 1.1办理环保、交通、市政等各项施工手续及排污施工许可证； 1.2. 1.2人员、组织设备进场，布置临设，平整场地，修筑施工道路，树立安全牌； 1.2. 1.3备足流动资金，保证施工正常进行； 1.2. 1.4砌好泥浆池和排污池； 1.2. 1.5平整好材料堆场和钢筋笼制作场地； 1.2. 1.6安装好临时用水、用电； 1.2. 1.7对所有设备进行检测、组装、试机。 1.2.2技术准备 1.2.2.1 1.2.2.2 1.2.2.3 1.2.2.4 1.2.2.5 1.2.2.6 1.2.2.7 1.2.3 做好开工准备工作后，征得甲方、监理同意，马上进行试成孔、试打桩作业，施工中详细记录各道工序的各项数据，并且会同监理、设计、勘察等单位确认有关施工参数，最后编制好试打桩报告，请监理、甲方等有关单位签字盖章，作为以后施工的参考依据。 1.3施工方法和工艺流程 1.3.1桩位测放 1.3.1.1钻孔桩桩位按坐标法测放，测放前仔细复核设计提供的桩位坐标无误，然后用全站仪根据设计院导线点及监理工程师认可的本桥控制网点逐桩施测，报请监理工程师复核，并做好护桩。 1.3.1.2埋设好护筒、钻机就位后，开钻前再次复核桩位中心位置。 1.3.2钻孔平台搭设 1.3.2.1陆上桩施工可布置简易的施工工作平台，软土地基要进行换填压实处理，并在钻机下用枕木或方木支垫牢固，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。 1.3.2.2水中桩采用钢板桩围堰筑岛法施工。筑岛宽度8m，距桩外侧距离不小于2m。 1.3.3护筒埋设 1.3.3.1钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔比钻头大约40cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。 1.3.3.2护筒埋置深度符合下列规定： 岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实。水中筑岛上，护筒埋入河床面以下1m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 1.3.4钻机定位 1.3.4.1摩擦桩设计要求采用旋转钻机，距离民房小于50m的桩位也必须采用旋转钻机，其余桩位可采用冲击钻机。 1.3.4.2冲击钻机定位时，钻头中心与桩位中心要重合；旋转钻机定位时，钻盘中心和护筒中心均要拉十字线，中心对正，并用水平尺检查转盘水平，钻机转盘中心、桩中心均应在同一铅垂线上。平面允许偏差控制在20mm以内。 1.3.5泥浆池设置及泥浆制备 1.3.5.1选择适当位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用。分为沉淀池、储浆池,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池供泥浆泵吸入，经高压软管供给钻机。 1.3.5.2泥浆池中沉淀池和储浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，储浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用 1.3.5.3每个泥浆池平面尺寸约4×6m，深1.5m，上口用砖砌0.5m高或用编织袋装粘土整齐堆码，避免泥浆溢出污染环境。设立围栏和警示标牌，防止人员意外掉入池内。 1.3.5.4在砂类土、碎(卵)石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在