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超前管棚注浆施工技术在隧道施工中的应用 彭旺明 ，刘星友 (1．怀化市鹤城区公路局；2．湖南省洪江市公路管理局 ) 摘 要：以某隧道为工程依托，研究隧址区膨胀岩土体的工程性质，提出针对性的工程处理方法及施工方法， 对某隧道具有重要的实际意义和应用价值 ，将对相似工程地质条件及施工条件的隧道建设有 良好的借鉴意 义。 关键词：隧道；超前管棚注浆 ；施工 中图分类号：U455．4 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)06—0080—02 1 超前管棚设置 ②保护生态环境，防止由于地下水的过度流失对附近地 管棚采用直径为中80钢管，长度为 15m，与前段超前管 表生态环境的不利影响。 棚搭接6m，钢管前端6m范围内设间距 50em孔径 10rllln (2)注浆范围 梅花型注浆孔，管棚端头切成锥头，以便管棚前进同层管棚 要确定加固区的大小，即确定围岩塑性破坏区的大小， 间距0．25m。双层间距为0．4m。采用全注浆，以有效加固 根据本隧道的开挖断面及前期开挖后围岩的收敛情况，根据 进口段松散土体，并起到止水作用。 类似工程经验数据，确定注浆范围。 2 进洞管棚施工 ①正洞正常行车道注浆范围Ⅲ类 围岩为开挖轮廓外 2．1 管棚位置测量 3．5m，IV类围岩为开挖轮廓外3．0m； 首先定出隧道中线 ，然后根据设计开挖轮廓各点标高测 ②正洞避车洞注浆范围为开挖轮廓外6．0m。 出管棚轮廓，并根据间距一一画出单根管棚位置，做出明显 (3)注浆数量 标记。 注浆数量应根据隧道加固区需充填的地层孔隙数量来 2．2 管棚钻进安装 确定。一般来讲，不可能也无需将全部渗透孔隙充填密实， 钻孔采用潜孔钻机 ，钻孔位置满足设计要求 ，孔 口位置 就可以达到加固和堵水的目的。 偏差不超过5em，孔底位置偏差不超过孔深的 1％，并作好 根据充填率来估算和控制注浆总量 ，所谓充填率是指注 钻孔检查记录。 浆体积占孔隙总体积的比率。注浆总量可按式(1)求解。 施工时首先根据测量放样标记，使用潜孔钻进行间隔钻 Q=n·a ·A (1) 孔，钻到设计深度后，打人钢管，钢管每节长度 3m，每节采 式中：Q为注浆总数量 ，m ；A为被加固围岩的体积，m ；n为 用丝扣接长，顺线路方向外插角为2。一5。，同层间距25em， 被加 固围岩 的孔隙率，％；a为过去实践证实 了的充填 上下两层间距为0．4m，前后两排重叠部分为6m。 率，％。 2．3 管棚注浆 实际工程中应计算出每孔注浆量 ，单孔平均注浆量可采 管棚注浆采用渗透注浆。针对某隧道围岩特性，采有中 用式(2)进行计算。 低压力将浆液压注到地层中的空穴、裂缝、孑L隙里、凝固后将 (2) 岩土或土颗粒胶结为整体，起到止水、加固围岩作用。 (1)注浆 目的 式中：m为钻孑L数量；g为单孑L平均注浆。 ①减少地下水对膨胀性围岩的侵蚀 ，避免膨胀性围岩反 n，a的取值如表 1所示。 复膨胀对隧道结构和隧道施工安全带来影响。 表 1 管棚注浆n．a值一览表 为了保证注浆效果，必须