洞口段隧道结构动力特性分析.pdf

洞 口段隧道结构动力特性分析 苏 惠 ， 孙立功 ， 王长丹 (1．陕西铁路工程职业技术学院轨道工程系，陕西 渭南 714000；2．同济大学交通运输工程学院，上海 201804) 摘 要 ：运用 Newmark隐式时间积分有 限元法 ，选用 EI-Centro地震波 ，对洞 口段 隧道结构进行 了二维地震 响应数值模拟。得出了隧道结构的 自振特性，地震波烈度和地震激励方 向对隧道地震响应 的影响规律 ：围岩 性能越好 ，刚度越强 ，结构 的 自振频率越高 ；隧道结构在不 同烈度地震 中的响应是按地震波的最大加速度的比 值增长 。对研究洞 口段隧道结构的抗震设计具有一定的参考价值 。 关键词 ：地震波 ；有限元法 ；地震响应 ；隧道 中图分类号 ：U45l 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—3953(2010)05-005l一03 隧道 的进 出口是隧道 唯一 的暴露部分，是整个 体 系的节点位移 向量 ；F 为外荷载 向量 ；B 隧道抗震设防的薄弱环节 。隧道洞 口所处的地质条 为单元应变矩阵 ；O-e 为单元应力 向量；V为体系 件，多严重风化，覆盖层较薄 ，地震发生时，容易出现 节点的位移。 山体失稳 ，产生滑动和坍塌 。大量的地震灾害表明， Newmark方法采用下列假设 ： 地震对浅埋隧道 、偏压隧道、明洞及洞 门的影响较 U+ = U+ [(1一 ) +抛 +]△￡ (3) 大n]。在地形 、地质条件不利的地段 ，当发生强烈地 +△￡一 +UAt+ [(0．5一y) + 件 ]△ 震时，常由于滑坡 、地表开裂、断层位移等造成洞 口 (4) 堵塞 、洞 门开裂 、衬砌变形等不 同程度 的破坏 ]。 式 中， 、y为积分常数 ，分别取 0．5、0．25。New- 因此 ，在隧道和隧道洞 口位置选择及具体设计时 ，应 mark隐式积分法是无条件稳定的。 考虑地震烈度 、地形和地质条件 ，特别是地形陡峻的 体系的总阻尼矩阵采用瑞利阻尼 ] 不 良地质对隧道的影响。 C一 + (5) 本文运用结构动力分析计算方法和 ANSYS软 一一—兰——垒—_————二—i——z (b6) 件中瞬态动力分析的功能，研究了地震荷载对 隧道 O)i 一 J 结构抗震性能的影响。 一 2垫 (7) ‘ 一 ∽ 1 计算方法 式 中，a、为常数 ，可分别按两种不同的振动频率下 采用 Newmark隐式积分预估修正算法 4求解 测得 的阻尼 比 加 以确定 ，通常 一 0．05。 运动平衡方程 。有 限元体系在t—t+At时刻的运 2 有限元模型的建立 动平衡方程为 + +Pf+△l— Ff+△f (1) 取韶赣线上定造隧道入 口浅埋段的设计断面参 fCU +Ku 线性体系 数 。根据定造隧道地质勘察报告 ，