[河北]跨高铁框架桥钻孔灌注桩基础施工方案.doc

PAGE PAGE 20 一、编制依据 （1）xx市建设投资集团有限公司与xx工程招标咨询有限公司提供的 “xx铁路维明路立交桥及附属工程施工一标段”施工合同。 (2）xx线K252+554xx市维明路9.0m-16.6m-9.0m三孔框架桥工程设计图纸和设计文件 (3）依据现行《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）（J286-2004）。 (4)铁道部下发的《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）和北京铁路局下发的《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2008]435号）。 (5)本公司的施工技术水平、管理水平和以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 ⑴ 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 ⑵ 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 ⑶ 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 ⑷ 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 ⑸ 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 ⑹ 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行项目管理“一纲四册”要求。 三、工程概述及基坑支护桩设置 维明路为xx市东西方向规划路,起点铁西大街,终点千童大道。本工程位于xx火车站北端，框架桥在此处与铁路相交，相交铁路里程为xx下行线K252+554，交角为84°4822″。在框架桥南墙处有既有铁路人行地道1座，孔径1-3.0m，框架桥顶进施工时，将同步对其拆除。 9.0m-16.5m-9.0m三孔框架桥主体结构沿公路方向轴线长度为71.920m（垂直于铁路方向71.659m,），分为两段制作，顶进A段为25.241m (25.150m)，顶进B段为46.649m (46.480m)，前端悬臂板长度为4.00m；后端悬臂板2.00m，尾墙长度为3.00米。框架桥投影面积为 桥体顶进后背采用钢筋混凝土桩，桩内设置螺纹直径28钢筋17根。直径1.25m，间距1.40m，桩长16.0m，双排布置，共计64根，工作坑围护桩直径1.25m，间距1.50m，桩长19.0m，共计115根，其中96根采用旋挖机施工，其余19考虑到线路安全采用简易反循环钻施工。最近桩距离既有线中为17m，桩位布置见“基坑钻孔桩施工平面图”。 四、工程及水文地质情况 1、工程地质 xx市位于xx平原东部,渤海湾西岸,由冲积平原和冲海积、海积平原亚区组成，海拔一般为2～15m，地势平坦。根据其地层岩性特征由上至下分述如下： 2、水文地质 本次勘察地下水位埋深为1.00m～1.70m，地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，长期浸水下，对结构中钢筋有微腐蚀性，在干湿交替下对其有弱腐蚀性。 场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，场地标准冻结深度0.6m。 五、钻孔灌注桩施工组织机构及职责 本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立钻孔桩工程施工作业领导小组。（组织机构如下图表所示） 5-1钻孔桩施工组织机构图 5-2现场施工人员配备表 序号 工种 人数 责任 1 项目经理 1 工程全面负责 2 项目副经理 2 负责组织施工、现场管理、监督 3 项目总工 1 工程技术指导、交底、负责 4 质量负责人 1 施工质量检验、监督、负责 5 技术员 2 生产技术、资料管理、实施监督 6 质检员 2 质量检查、监督、验收 7 安全员 1 安全检查、监督、验收 8 材料员 1 采购材料、保管 9 测量工 3 测量放线、定桩位、标高 10 施工员 2 现场管理协调各工序工作 六、施工总体目标 1、工期目标 为加快施工进度，根据总体安排，现场地质情况及邻近营业线施工要求，采用旋挖、简易反循环钻孔，旋挖钻承担本工程主要桩基的施工任务。钻机结构如下图所示： 6.1-2简易反循环钻机 6.1-1旋挖机 2、质量目标 全部桩基工程争取为Ⅰ类桩。 3、安全目标 实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确全。 4、环境保护及文明施工目标 实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。 5、企业健康安全目标 ⑴ 定期对从事有害作业人员进行健康检查，