盾构法与矿山法相结合施工技术.pdf

盾构法与矿山法相结合施工技术 黄德中 (上海隧道工程股份有限公司) 摘 要 深圳地铁一期工程益田～香蜜湖区间隧道 ，采用盾构法与矿 山法相结合的施工技术，既缩短 了．5- 期、降低了工程成本，又维持正常交通，保护了沿线建筑物，达到了保护环境的目的，介绍施工步骤和要点，可 供类似工程参考。 关键词 地铁 区间隧道 盾构法隧道 矿 山法隧洞 施工技术 1 概述 线建筑物，达到了保护环境的 目的。 深圳地铁一期工程益 田～香蜜湖区间隧道，其 2 矿山法与盾构法相结合施工硬岩段 中右线的CK9+914．792～CK10+034．792段长 2．1 施工流程 120m，位于深圳市主干道深南大道下，由南向北斜 矿山法初衬隧洞施工(竖井施工一正洞开挖、支 穿深南大道 (见图1)，地层中出现高强度微风化和 护一掌子面封堵一导台施工)一盾构在初衬隧洞中 中等风化花岗岩，其单轴抗压强度最高达 180MPa； 拼装管片一建筑空隙充填一竖井回填一地面恢复。 CK10+034．792后的隧道主要位于砾质粘性土内， 2．2 施工技术 距香蜜湖站约200m，须穿越香梅路；离隧道 3m处 2．2．1 矿山法初衬隧洞施工 有 1栋东座酒家。 (1)施工布置 1号竖井设在深南大道的中心绿化带，2号竖井 设在南侧的辅道及隔离绿化带处，两竖井向两端开 挖，共设4个工作面。两竖井中心里程分别为SK9 +978．338和SK9+929．773(相距48．565m)，其 中 1号竖井中心至北端掌子面距离 56．454m，2号竖 图 1 区f司隧道平面布置图 该区间隧道原设计是采用盾构法施工，但原盾 构不配备掘削高强度岩石(180MPa)的能力；而采 用明挖法势必阻断深南大道的交通；采用矿山法施 工又会影响东座酒家的安全，不符合环境保护的要 求。权衡左右，决定将矿山法和盾构法相结合，即在 120m的硬岩段用矿山法施工初衬隧洞，然后盾构 机在该隧洞内推进，并拼装管片，而后续200m再按 盾构法施工。这样既解决了硬岩段无法采用盾构掘 进的问题，又使盾构再掘进时不必在硬岩段两端制 作供盾构机拆卸起 吊和再始发的工作井；既缩短了 工期、降低了工程成本，又维持正常交通、保护了沿 图2 地层剖面、竖井布置示意图 井中心至盾构机切口距离为 14．981m(见图2)。 200rnm，竖井支护壁厚300mm(见图3)。 竖井深 23rn，平面外包尺寸为 7000mill×5 图3 竖井结构示意图 (2)竖井施工 在竖井施工完成后，分别由两竖井向两端开挖 竖井施工时，先在现场围挡，布置临时设施；再 (共设4个工作面)。正洞开挖采用上下台阶法，上 测量放线，施工竖井锁 口，在井 口安装提升架；进行 台阶的软弱段采用人工开挖 (每循环进尺不大于 竖井土方开挖、井壁轮廓修凿、初喷3～5crn厚的混 1．0m)并及时支护；上台阶的整体岩层段及下台阶 凝土；安装锚杆(钻孔、注浆)、外层钢筋网、22a工字 采用风钻钻眼、非电光面微差爆破(每循环进尺控制 钢架、内层钢筋网；设置喷射混凝土厚度的标志，再 在 1．5In左右)，沿隧道轮廓一次成形。开挖的隧洞 复