地下建筑规划与设计5.pptVIP

地下建筑规划与设计 第5章 地下公共空间设计 提 纲 5.1 地下公共空间的概念 5.2 地下街设计 5.3 地下停车场设计 第5章 地下公共空间设计 5.1 地下公共空间的概念 5.2 地下街设计 5.3 地下停车场设计 5.1 地下公共空间的概念 城市地下公共空间，是指“位于地面以下的城市公共空间”，是地表以下以土壤或岩石体为主要介质的公共空间领域，主要指城市或城市群中在地下建筑中的开放空间体，包括商业、交通、文体、教育、防灾等地下空间，其发展指标与许多城市活动指标相关。 地下公共空间使地下建筑集合，使其具有城市公共服务设施的功能。 地下公共空间的功能组成包括地下公共建筑（商业、文化娱乐、旅馆、医疗、教学、体育设施等）、地下交通建筑、地下防灾防护空间、地下综合体、其他特殊地下公共空间。 5.1 地下公共空间的概念 地下步道——建于地下的公共使用的步行通道。作用：联系地下空间，促进人车分流，分担步行人流。组成：单独的道路部分和分支部分。 “万达”的地下步道 内圆圆的麦圈 5.1 地下公共空间的概念 地下街——地下步道两边开设商店构成的整体。作用：连接地下步行系统，复合了商业，是一个可停留的公共活动空间，保持文化生态、促进城市开发、改进地下步行环境、服务地面公共空间。 五角场地下空间规划模拟图 5.1 地下公共空间的概念 下沉广场——广场的整体或局部下沉于其周围环境，所形成的一个围合的开放空间。作用：地上地下空间的转换点，并为城市公共活动、商业娱乐及交通集散提供了良好的交换空间。可作为舒适的活动空间、建筑的多层次入口、调和高层建筑尺度、改善地下空间环境、隐藏地下空间入口。 5.1 地下公共空间的概念 地铁站——位于地下的快速轨道交通车站，包括城市地铁、轻轨、区域地铁和一般铁路的地下车站。作用：促进空间地下化、支持高强度开发、作为地下公共空间枢纽。 5.1 地下公共空间的概念 地下道路——建于地下的机动车道，大多数是单纯的车行道。有些两侧也有地下步道，它有支持城市步行化、连接地下空间的作用。地下道路在使用上的特点是，与地面的接点容易形成路口堵塞现象，需采取明暗过渡、避开地面交叉路口等有效措施。 5.1 地下公共空间的概念 地下公共车库——提供公共使用的地下停车库，通常也称作地下停车位。它有别于供单位内部使用的地下停车库，属于地下公共空间系统的一个组成部分；它有支持地面公共活动、提高停车空间效率、促进地铁交通使用的作用。 第5章 地下公共空间设计 5.1 地下公共空间的概念 5.2 地下街设计 5.3 地下停车场设计 5.2 地下街设计 5.2.1 概述 地下街最早产生于日本，当时为吸引客流，在地铁车站中设置了一定规模的商业面积，实践证明这种做法对提高地铁的运营效率、发挥地铁车站区位优势起到了巨大的作用。 目前地下街己从单纯的地铁车站的附属设施，发展成为集交通、商业、娱乐等功能为一体的城市地下综合体，在城市中发挥着巨大的作用。 5.2 地下街设计 5.2 地下街设计 5.2.1 概述 地下街与地下商场的区别： 地下商场是一种单一功能的地下商业设施，没有“街”的交通功能，而地下街则是一种以交通功能为主、包含商业功能等的综合体， 两者的规划设计有一定的差别。地下商场按地下的商业建筑进行设计，而地下街则必须按地下步行系统与地下商业建筑的要求进行综合设计。 5.2 地下街设计 5.2.1 概述 地下街是以城市中的人流聚集点（如城市交通枢纽、商业中心等）为核心，通过地下步行道将人流疏散，同时在地下步行道中设置必要的商店、各种便利的事务所、防灾设施等，必要时还建有地下车库，从而形成地下综合体。 地下街由三个基本部分组成，即地下步行道、商店（事务所）及防灾设施（包括设备用房）。 5.2 地下街设计 5.2.1 概述 近10年来，我国一些大城市为了缓解城市发展中的矛盾，对中心地区进行了立体再开发，在这一过程中，建设了不少城市地下街。据不完全统计，目前正在进行规划、设计、建造和已经建成使用的已近百个，规模从几千到几万平方米不等，主要分布在城市中心广场、站前广场和一些主要街道的交义口，以在站前交通集散广场和地铁车站周围的较多，规模越来越大，综合性越来越强，质量越来越高。 5.2 地下街设计 5.2.2 地下街的类型 地下街有多种分类方法，比较能反映出地下街不同特点的是按形态分类。按其所在的位置和平面形状，可以分为： 街道型——多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长形。这类地下街兼作地下步行通道的较多，也有的与过街横道结合，一般都有地铁线路通过，停车的需要量也较大。 广场型——一般位于车站前的广场下，与车站或在地下连通，或出站后再进入地下街。广场型地下街平面接近矩形，特点是客流量大，