钢筋混凝土刚架拱桥荷载横向分布系数数值分析研究.pdf

1 荷载横 向分布系数计算原理 将单位荷载沿桥横向分别作用在各拱片同一纵向位置 的相应节点上，可求得各拱片计算点的挠度影响 线 ，再利用挠度影响线 叫 求出各拱片计算点的荷载横 向分布影响线 ，即珈一 训 ／∑硼 。式中，i为计 算点对应的拱片编号 ；为单位荷载作用的拱片编号。最后在各拱片计算点的荷载横向分布影响线 锄上 ，按 照活载横向最不利布载的原则 ，求得各拱片计算点相应的荷载横向分布系数嘲。 2 空间有限元模型 选用大型通用结构分析程序建立空间结构分析模型。在建模时做如下模拟：拱肋 、主拱腿 、次拱腿采用 空间梁单元模拟 ，主拱腿和墩台之间因采用了在墩台上预留槽 ，再插入主次拱腿 ，然后将预 留槽 的缝隙用砂 浆填满堵实的工艺 ，因而在施工阶段按铰接处理，成桥阶段按固结处理；弦杆支座无论恒载、活载均作为允许 水平位移的竖 向链杆；横系梁采用梁单元来模拟；大 、小节点均采用刚性连接口]。 为研究横向刚度对刚架拱桥荷载横向分布系数的影响规律 ，考虑以下两种方式建立模 型：①不考虑桥面 板 的横向连接作用 ，刚架拱桥仅 由拱肋和横系梁组成 ；②考虑桥面板的横向联系作用_l6]。 根据刚架拱桥的常用跨径 ，本文分别对跨度为25，35，45，60m的4种刚架拱桥进行建模 (不考虑桥面板 厚度)分析，模型见图 1。 图 1 刚架拱桥有 限元模型 图 Fig．1 Thediagram offiniteelementmodelofrigidframearchbridge 3 计算结果与分析 3．1 横系梁刚度对横向分布系数的影响 对于横向由5片拱片组成的刚架拱桥 ，车辆应按横向最不利布置 ，计算边拱肋和次边拱肋时采用偏载布 置，计算中拱肋时采用 中载对称布置。为简化计算 ，本文只对刚架拱桥的 1 ～3拱片 的荷载横 向分布系数 进行比较分析 (4 拱片同2拱片、5拱片同 1拱片)。 根据有限元模型，计算单位荷载 (取 100kN)作用下各拱片的跨 中挠度，即可绘制横 向分布影响线。通 过在影响线上横向最不利布载，即可计算各类跨径刚架拱桥的荷载横向分布系数。 为研究横系梁刚度对荷载横向分布的影响规律 ，分析其对整桥受力性能的影响，下面将横系梁高度保持 不变 ，宽度按 5cm递增 ，逐步由 15cm增大到 40cm，分别对 4种跨度刚架拱桥的荷载横向分布系数进行对 比分析。各跨度刚架拱桥各拱肋的荷载横向分布系数见表 1。 根据表 1，即可绘制各拱肋的荷载横向分布系数随横系梁宽度的变化曲线 ，如图2所示 。 由图2可知 ，在横系梁宽度由15cm增加到40cm后 ，刚架拱桥的边拱肋 (1 )荷载横 向分布系数逐渐 变大，而次边拱肋(2 )和中拱肋(3 )的荷载横向分布系数均逐渐变小，且跨径越大，降幅越大；25，35，45，60 m刚架拱桥 1拱肋的荷载横向分布系数变化幅度分别为 6．2 ，4．7 ，3．1 ，0．8 ；2拱肋的变化幅度分 别为6．4 ，8．3％，9．1 ，1O．8 ；3拱肋 的变化幅度分别为 6．9 ，9．6 ，11．6 ，13．7 。结果表明，横 籁 梏求厦颦柩挺 0 O O O O 系梁刚度对荷载横向分布系数影响较大 ，其 中对刚架拱桥次边拱肋和中拱肋的影响较为明显 ，60m跨径的 8 7 6 5 4 刚架拱桥荷载横向分布系数分别减小 了10．8 和 13．7 。 表 1 各跨径刚架拱桥荷载横 向分布系数表 Tab．1 Thetransverseloaddistributioncoefficientsofdifferenttypesofrigidframearchbridges