洞口段滑坡体雨季施工技术.pdf

第 24 卷　第 1 期 隧道建设 24 ( 1) :48～51 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2004 年 2 月 Tunnel Construction Feb. ,2004 洞口段滑坡体雨季施工技术 何小龙 ( 中铁隧道集团二处有限公司 　　北京燕郊 　101601) 摘　要 　着重介绍了元磨高速公路布陇箐隧道 ,在洞口浅埋段处于滑坡体等多重困难条件下 ,雨季快速、安全进洞的施工方 案。为今后类似的隧道施工安全进洞提供借鉴。 关键词 　隧道 　洞口雨季 　滑坡体 　设计 　施工 1 　工程概况 以下,间距 80cm ×80 cm ,按梅花形布置 ; 二次衬砌 元磨高速公路的布陇箐隧道 ,位于云南省墨江 采用 50cm 厚的钢筋混凝土 ,预留变形量为 12cm 。 县青龙乡境内 ,是通往缅甸的重要国际通道 ,也是元 1. 4 　洞口滑坡体处理 磨高速公路重点控制性工程 ,设计为双洞单线隧道 , 根据下行线 K285 + 475 至 K285 + 575 、上行线 全长为 3440m 。上下行洞口均位于半径 R 为 340m K285 + 535 至 K285 + 635 滑坡段的地质和隧道埋深 ( 的曲线上。由于处在滑坡体内 滑坡体面积为 300m 情况 ,隧道地表设计开挖线外侧打设 108 ×6mm 的 ×300m) ;在甲方修建进场施工便道时 ,对山体产生 钢花管 ,开挖线以内打设 76 ×45mm 的钢花管 , 间 了扰动 ,坡面有多处可见因滑坡体牵动而产生的裂 距为 2m ×2m 梅花形布置 ,并注水灰比为 105～1 缝 ;时逢雨季施工 ,而且洞口位置又正处在一条常年 1 的水泥浆。 有流水 ,深 15m～18m、底宽 5m～7m 的箐沟边 ,滑坡 1. 5 　防排水设计 体的滑动面已伸入到箐沟内。若按原设计进洞施 隧道上、下线洞门坡顶各设一条 60cm ×60cm 工 ,滑坡体产生新的临空面 ,更容易诱发山体滑移 , 的截水天沟 , 明洞初期支护背后左右边墙各设一条 不但影响洞口安全 ,而且会给今后的运营留下隐患。 50cm ×50cm 的纵向排水盲沟。在洞身初期支护与 1. 1 　工程地质条件 2 二次衬砌混凝土之间 ,铺设有 350g/ m 土工布和塑 根据地勘资料显示 ,表面坡积层厚度为 2m～ 料防水板防水层。 146m ,土质为褐红色碎石土结构 ,松散 ,饱和 ,稳定 2 　工程的难点与重点 性极差。洞身穿过岩层依次为 :褐红色碎石土、紫红 2. 1 　浅埋、围岩稳定性差 色残积土、弱风化紫红色泥岩与泥质粉砂岩互层。 洞口坡积厚度最小为 25m ,粘土或碎石土基本 1. 2 　水文地质条件 处于饱和状态 ,有多级裂缝已经产生 ,滑坡体已经复 洞顶为水田。地下水较丰富 ,主要为基岩裂隙 活 ,洞口施工将产生新的临空面 ,容易诱发洞口土体