京沪高速铁路某路段强夯置换碎石墩地基加固工艺的试验研究.pdf

铁 　道 　建 　筑 2009 年第 7 期 Railway Engineering 　　　　　　 125 ( ) 文章编号 2009 　 京沪高速铁路某路段强夯置换 碎石墩地基加固工艺的试验研究 徐华轩 ,范强慧 ( 中铁十六局集团 京沪高速铁路三标项 目部 ,北京 　100018) 摘要 :为探索京沪高速铁路某路段强夯置换碎石墩地基加固的工艺参数 、施工方法以及土性适用条件并 验证其加固效果 ,根据现场测试对强夯置换作用后 ,土层内会产生较大的孔隙水压力和孔隙水压力消散 情况进行了研究 。研究结果表明 ,加固体基本与基岩接触 ,加固体间的土体承载力特征值可达到 240 kPa ,满足设计要求 。 关键词 :强夯置换 　地基 　加固 中图分类号 :TU238 ; TU4723+ 1 　文献标识码 :B 　　强夯置换碎石墩加固地基原理是利用冲击能将碎 准等根据试验确定 。 石打入软弱土层 ,形成碎石墩 。通过动力挤密 、动力固 本次现场试验要求用做碎石墩填料的碎石粒径级 结和动力置换作用 ,提高地基的承载能力并减小地基 配良好 ,大于 300 mm 的颗粒含量不超过总量的 30 % 。 沉降。本文结合强夯置换法在京沪高速铁路某路段软 对于粒径较大的石料 ,进行适当粉碎 。此外 ,用做碎石 弱土地基中的应用 ,根据现场测试结果探索该法的工 墩填料的碎石的强度应满足一定要求 。为此 ,现场试 艺参数 、施工方法以及土性适用条件 ,并验证其加固效 验前 , 由试验室对不同地点取得的碎石料进行了饱和 果 。 状态下的抗压强度试验 。检测评定依据为 J GJ 52 — 2006《普通混凝土用砂 、石质量及检测方法标准》,试验 1 　工程概况 结果所选石料场石料的抗压强度分别为 112 MPa 和 本段路基地貌为鲁中南低山丘间平原 ,地形平坦 174 MPa ,可用作混凝土粗骨料 。 开阔 ,为耕地 ,线路以填方通过 , 中心最大填高 72 m 。 al 2 　现场测试与分析 ( ) ( ) 地表为全新统冲积层 Q 黏土 局部粉质黏土 ,褐灰 4 色 、深褐色 、黄褐色 ,硬塑～坚硬 ,厚 44 ～83 m ,部分 21 　地表与夯坑沉降测试 地段含姜石 。下伏砂岩 、泥岩 ,较为坚硬 。地下水位深 ) 1 地表和夯坑沉降 度为 11 m 。 用精密水准仪测量 ,监测加固前 、加固过程的隆起 根据设计要求